前驅傳動軸結構圖-襄天力傳動軸-咸寧傳動軸

傳動軸重要部件[編輯本段]萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。汽車是一個運動的物體。

傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，傳動軸定制，將花鍵軸焊在傳動軸管上。而GWB公司的傳動軸一改傳統結構，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。

花鍵套與軸有足夠的配合長度；而在長度處在小時不頂死。傳動軸夾角的大小直接影響到萬向節十字軸和滾針軸承的壽命、萬向傳動的效率和十字軸旋轉的不均勻性。

以實現傳動長度的變化。為了減小滑動花鍵的軸向滑動阻力和磨損，傳動軸總成主要由傳動軸及其兩端焊接的花鍵軸和萬向節叉組成。傳動軸中一般設有由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵。有時對花鍵齒進行磷化處置或噴涂尼龍層；有的則在花鍵槽中放入滾針、滾柱或滾珠等滾動元件，以滾動摩擦代替滑動摩擦，提高傳動效率。但這種結構較復雜，利息較高。有時對于有嚴重沖擊載荷的傳動，還采用具有彈性的傳動軸。傳動軸上的花鍵應有潤滑及防塵措施，花鍵齒與鍵槽間隙不宜過大，咸寧傳動軸，且應按對應標志裝配，以免裝錯破壞傳動軸總成的動平衡

允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳送、適應轉向和汽車運行時所產生的上下跳動所造成的角度變化，萬向節的結構和作用有點象人體四肢上的關節。前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機件的損壞，發生很大的噪音，汽車傳動軸配件，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節。

前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節，靠近變速驅動橋的萬向節是半軸內側萬向節，靠近車軸的半軸外側萬向節。后驅動汽車上，前驅傳動軸結構圖，發動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平發生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發生變化，因此在后驅動汽車的萬向節傳動形式都采用雙萬向節，就是傳動軸兩端各有一個萬向節，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。

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