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解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。關于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結構的底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內的V型反作用桿結構平衡懸架系統，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩定性。奧威重卡系列的開發，填補了國內重型車自主開發技術空白，縮短與國際同類產品差距。

CA10中國人能造卡車了

CA10 中國人能造卡車了提起解放的代產品，那便是CA10了。C代表中國，一汽解放自卸車，也代表長春，A代表。臺CA10的下線引起了全國轟動，因為這一產品的面市，結束了中國不能造車的歷史，具有深遠的歷史意義。CA10載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，功率90馬力，匹配5擋手動變速箱，一汽解放自卸車服務商，車速75千米每小時，百公里油耗29升。帶有中國特色的解放車標被印在車頭中央的位置，五星代表著中國制造，而下方的雄鷹形象也是一汽logo的版本。

第七代：解放J7 開啟卡車智能新時代

隨著互聯網技術、人工智能、大數據云技術的快速發展，一汽解放自卸車多少錢，智能化已經成為一種趨勢和潮流，是汽車產業發展的必然趨勢。解放J7的定位就是是重卡，一汽解放自卸車優惠價，因此，在其項目起始階段，一汽解放的研發設計團隊便對當時歐洲市場的主流卡車產品開展了的摸底工作，并且以歐洲進口車的水準進行開發和設計。在軟件方面，J7具備EBS（電子制動系統）、ESC（電子穩定程序）、HILL-HOLD（坡起輔助）、EBD（電子制動力分配控制）、ACC（主動巡航）、AEBS（主動電子制動系統）、LDWS（車道偏離預警系統）、FCW（前撞預警系統）、DSM（駕駛員疲勞監測）等多項主動安全技術。

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