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發布時間：2021-08-26 06:47
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這種道岔采用了AT彈性可彎式曲線型尖軌、固定轍叉或可動心軌轍叉。為了進一步提高鐵路運輸能力，落實主要干線提速的要求，1996年研制成功60kg/m 1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干線廣泛推廣。近年來，隨著鐵路多次提速和客運專線、高速鐵路的建設運營，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐漸上道，為鐵路運輸的高速、重載提供了強有力保證。
道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設于固定轍叉的兩側。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌，保證行車重要設備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。
4.把道岔大方向撥好，使道岔在正確位置上，與前后線路銜接直順，沒有甩彎和折角。在道岔前后75M范圍內改好軌距和順坡遞減。整理好道釘、支距、墊板、軌撐、間隔鐵等零件，使其與鋼軌連接牢固，防止線路爬行。
5.做好道岔掃雪工作以及枕木捆扎、削平、防腐工作，加強岔枕的整修和檢測。
林州市安普工礦器材廠生產安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的信譽度。
另外，車輪在結構上要和鋼軌吻合，車輪上帶有輪緣，故鋼軌的高度足夠高才能容得下輪緣。
因此，工字形斷面被界內認定為好的鋼軌斷面結構，尤其從材料力學角度上來看，工字形鋼軌在強度上的表現好，因能展現出鋼材利用率而被一直沿用至今。
鋼軌的主要成分是鐵，此外還有碳、錳、硅、磷、硫等元素。其中碳是鐵以外含量多的元素，碳元素決定了鋼軌的強度、硬度和耐磨性，
