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國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有IP6K9K

如果大家熟悉測(cè)試的話，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有IP6K9K一說(shuō)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)如果IP67的話，高壓水槍的沖擊的壓力，其實(shí)沒(méi)有6k9k大。當(dāng)汽車高速行使的時(shí)候，突然涉水時(shí)，瞬時(shí)涌向連接器的水壓會(huì)很大，所以說(shuō)IP67有的時(shí)候是很難滿足實(shí)際的使用要求。針對(duì)這一點(diǎn)的話，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)QC/T1067,國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)USCAR將連接器密封分為兩個(gè)等級(jí)S1和S2。S2等級(jí)的話，明確規(guī)定適用的場(chǎng)合是底盤(pán)的位置較低，推薦的就是6K和9K，所以未來(lái)連接防護(hù)的話一定是6K和9K。

電動(dòng)汽車屏蔽連接器、電纜是非常重要的

電動(dòng)汽車有很多的電子器件，電流會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，整車零部件要有抗干擾的能力。尤其是電動(dòng)汽車現(xiàn)在作為一個(gè)載體，無(wú)人駕駛會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上更多地開(kāi)發(fā)，所以這個(gè)技術(shù)問(wèn)題非常重要。對(duì)于高壓系統(tǒng)而言，屏蔽連接器、電纜是非常重要的，但是我們更多的是要優(yōu)先考慮系統(tǒng)級(jí)的布置，這是一個(gè)前提條件，如果你的OBC，你布置的位置，包括系統(tǒng)中的DCDC，是不是本身可能會(huì)有一些的問(wèn)題，即使連接器做得再好，也會(huì)出現(xiàn)各種信號(hào)干擾的問(wèn)題，所以首先要考慮系統(tǒng)型的，其次考慮零部件級(jí)的。

電氣設(shè)備的額定電流是什么?

額定電流： 電氣設(shè)備的額定電流是指在基準(zhǔn)環(huán)境溫度下，在額定電壓工作條件下，發(fā)熱不超過(guò)長(zhǎng)期發(fā)熱允許溫度時(shí)所允許長(zhǎng)期通過(guò)的大電流。對(duì)電動(dòng)汽車而言，P=UI,額定電流是根據(jù)電氣設(shè)備的功率P，輸出電壓U決定。峰值電流：電動(dòng)汽車在急加速，爬坡，超載的瞬間產(chǎn)生的大電流值。載流截面積與連接器額定電流成正比，換句話說(shuō)，插針的孔/導(dǎo)線截面越大，它所能通過(guò)的電流也越大，連接器越大。

電纜選型需匹配:整車經(jīng)過(guò)負(fù)載計(jì)算的額定電壓應(yīng)小于等于連接器額

電壓選型需匹配：整車經(jīng)過(guò)負(fù)載計(jì)算的額定電壓應(yīng)小于等于連接器額定電壓，若整車工作電壓超出連接器額定電壓長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，電連接器有爬電燒蝕風(fēng)險(xiǎn)。電流選型需匹配：整車經(jīng)過(guò)負(fù)載計(jì)算的額定電流應(yīng)小于等于連接器額定電流，若整車工作電流超出連接器額定電流長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，電連接器有過(guò)載燒蝕風(fēng)險(xiǎn)。電纜選型需匹配： 整車電纜選型匹配分為電纜載流匹配和電纜與連接器密封匹配，關(guān)于電纜載流，各主機(jī)廠有專門(mén)的進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)，在此不作解釋。