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芳綸碳纖維板加固原理

芳綸纖維板的加固方式主要是將芳綸纖維板使用粘鋼膠后沿受拉方向或垂直于裂縫方向粘貼在梁底受拉區，使芳綸纖維板與加固基體形成一個新的復合體，以提高芳綸纖維板與原有鋼筋混凝土結構共同受力增大結構的抗裂或抗剪能力，提高結構的強度、剛度、抗裂性和延伸性。目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面，當試件的表面有一-定的曲率時，CFRP在受拉的同時還將受到一個由曲率引起的剝離應力。芳綸碳纖維板和混凝土梁通過粘結層傳遞剪應力和粘結正應力，以達到共同工作的目的。然而在使用過程中，芳綸碳纖維板頂部往往會產生較大的錨固剪應力和剝離正應力，因此其常見的破壞模式主要有三種：

1、受壓區混凝土被壓壞相當于混凝土適筋梁破壞梁體所具有的良好延性

2、混凝土粘結面剪切破壞，即在芳綸纖維板端部應力下作用由于粘結層的剝離強度較低導致芳綸纖維板剝落

3、混凝土保護層剝落破壞，這是由于端部混凝土保護層被拉裂產生豎向裂縫，當裂縫延伸到縱向鋼筋后，又沿鋼筋產生水平向的剝離裂縫，使芳綸纖維板連同保護層發生剝離破壞。

給建筑讓個路，建筑平移已不是難事！

1. 雙梁式軌道梁做法挖去原基礎兩側的填土, 暴露全部基礎。在原基礎兩側底部各澆筑 1 根鋼筋混凝土梁(下軌道梁)，在水平方向一直延伸到房屋新基礎的位置。下軌道梁達到一定強度后，在梁上安裝滾軸( 直徑 50~100mm 的鋼棒) 。在安裝好的滾軸上支模澆筑2根鋼筋混凝土梁(上軌道梁)，把原基礎夾持住。為使夾持牢固, 澆筑上軌道梁前，先將原基礎沿軸線方向的兩側各切去 10~20mm，以便與上軌道梁能夠良好地連接。對于單個空鼓面積不應大于10000平方毫米，允許采用注射法進行充膠處理，若單個空鼓面積大于10000平方毫米，應進行割除修補，重新粘貼碳纖維布，粘貼時搭接長度不應小于20厘米，若粘結層數超過3層，搭接長度不應小于30厘米。并在左右兩側上軌道梁之間每隔1~2m澆筑1根鋼筋混凝土聯系梁，保證其整體剛度。待上、下軌道梁達到設計強度后, 再在上、下軌道梁之間適當位置把房屋上部結構與原基礎切斷。2.平移軌道的設置方法該法讓建筑物整體平移過程在平移軌道上進行，軌道的構造通常分為滑動機構和滾動機構，滑動機構的牽引過程比較穩定，但目前尚未找到一種理想的強度高、硬度大、摩擦系數小的材料;滾動機構是由上軌道梁、下軌道梁及位于其間的許多個滾軸構成，軌道梁在建筑物平移過程中承擔著上部建筑物傳來的荷載和可變荷載，因此軌道梁的設計非常重要，其強度、剛度若出現問題,  建筑物將會產生裂縫、破壞，甚至危及人身安全。3. 單梁式軌道梁做法挖土至基礎底面，將柱的原獨立基礎表面鑿毛，在獨立基礎之間澆筑下軌道梁。下軌道梁底面坐落在堅硬土層或巖石層上，從而防止不均勻沉降。下軌道梁在水平方向一 直延伸到房屋新基礎的位置。 下軌道梁達到一定強度后，在梁上安裝滾軸。 將柱根部四周剔鑿露出主筋，在安裝好的滾軸上綁筋、支模、澆筑上軌道梁，上軌道梁主筋夾住柱的主筋，澆筑后，柱與上軌道梁連成一體。待上、下軌道梁達到設計強度后，再在上下軌 道梁之間將柱與原基礎切斷。至此，房屋的上部結構就脫離了原基礎, 而支承在新澆筑的上軌道梁上建筑物的上部結構與原有基礎的切斷上下軌道梁施工完畢，混凝土強度達到設計要求，即可切斷框架柱與原有基礎的連接。

結構性裂縫出現的原因分析

經驗豐富的施工師傅會告訴我們結構性裂縫多由于結構應力達到限值的時候，造成承載力不夠引起的，這就是結構破壞開始的特點，還有可能是結構強度不足的征兆，這就相對有安全隱患比較危險，因此要進一步對結構性裂縫進行分析其出現的原因。

然而對于非結構性裂縫，加固之家網認為這些裂縫往往是因為自身應力形成的，例如收縮裂縫、溫度裂縫，對結構承載力的影響不大，可根據結構抗滲、耐久性、抗震使用等方面要求進行修補處理。

所以對于我們來說，有時候要分析產生裂縫出現的原因，才能更好的對裂縫進行對癥下藥進行結構性裂縫修補。加固之家網分為以下10種情況。