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電動公交車基礎設施方面，無論是電動公交車，還是私家車都需要成熟的充電設備及基礎設施網絡，目前，塔什干市已計劃購買電動公交車以及充電設施，開始建立整個基礎設施網絡，以便讓電動公交網絡普及到城市的每一個角落，在聯合國開發計劃置資金的推動下，由烏茲別克斯坦運輸部、國家生態與環境保護委1員會、塔什干市、塔什干公交公司的共同協作下，該基礎設施將會很快開始建設，并對外公開吸引私人企業進入，以便更市場化的運營，提高競爭性和便利性，以降低使用成本。

關于納曼干州我們在之前的文章中很少提到過，從新疆眾聯華運的中烏運輸業務來看，全年的貨運量也是次于烏茲別克斯坦其它州和城市，但該地區有健全的機場設施、鐵路貨運站以及連接周邊費爾干納、安集延和塔什干的公路，連接吉爾吉斯斯坦的口岸資源，與費爾干納一樣處于三分資源豐富的費爾干納盆地的有利位置，主要以農業、畜牧業為主，擁有部分紡織加工業，而近幾年的納曼干正在加大力度吸引外資，以加快當地的經濟發展，對于海外相關企業是難得的投資窗口期。

由此可見，一趟由中國發往德國的中歐班列，途中至少要經過兩次換裝，使用三種不同技術標準的火車車板，即中國的車板、寬軌段的車板以及歐洲的車板。˙中歐班列并不是由中國發出的一列火車一直開到歐洲，而是將中國通過鐵路出口的貨運集裝箱由三段兩種不同技術標準的鐵路車板來接力（中歐1435mm的標準軌距和俄、蒙、哈、白俄1520mm的寬軌距）。