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國內物流業發展趨勢及特點

   目前,國內物流業發展趨勢與國際發展趨勢基本吻合,但也表現出一些新的特點。

   1、國內物流業尤其是第三方物流發展迅速。2008年我國物流業實現增加值2萬億元,比2000年增長1.9倍,年均增長14%,高于同期GDP增速3.8個百分點。預計未來五年我國物流業增速仍將快于GDP增速,年均增速達到14%以上,第三方物流年均增速將達到20%。以支持現代物流業跨越式發展為目標,按照人無我有、人有我優的原則,在土地、稅收、價格、財政扶持等方面制定實施優惠政策,助推鄭州現代物流業加速發展。

   2、物流運行效率逐步提高。我國傳統物流企業積極進行功能整合和服務延伸,加快向現代物流企業轉型。一些領先物流企業運用現代信息技術,對采購、儲運、加工、配送、物流金融等進行一體化運作,同時針對服務行業特點,積極發展專業化的物流服務,物流成本下降,物流效率逐步提高。我國全社會物流總費用與GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。預計未來較長時期內,我國全社會物流總費用與GDP的比率將繼續下降。物流園區建設快速推進,服務功能不斷完善,物流集聚效應顯著增強,到2015年形成8~10個業務收入超100億元的大型物流園區。

   3、我國中西部地區物流業增速將快于東部地區。改革開放以來,我國東部地區制造業、商貿業發展迅速,有力地促進了物流業的快速崛起和集聚發展。由于區位、政策優勢和產業基礎雄厚,廣州、大連、上海、青島、天津、廈門等沿海港口城市逐漸發展成為我國的物流中心。隨著“西部大開發”、“促進中部地區崛起”等國家戰略的實施,東部地區制造企業將加速向中西部地區進行戰略布局,帶動中西部地區物流需求迅速上升。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設施、物流園區建設步伐加快,未來一個時期,在我國中西部地區將形成一些新的物流中心。另外,建設中的鄭州國家干線公路物流港、鄭州國際航空港等重要物流基礎設施初具規模。

   4、國內外物流企業在全國范圍內戰略布局加快。近年來,一些大型物流企業加緊在全國布局,不斷完善物流節點網絡,跨區域發展勢頭迅猛。國外物流企業已經在我國東部地區一線城市完成布局,并占據我國高端物流市場,目前正向東部地區二線城市和中西部地區擴張。在中西部地區,鄭州、武漢、重慶和西安承接國內外物流企業發展的條件互有優劣,未來幾年內競爭將趨于激烈。利用港口城市積極發展內陸口岸戰略合作伙伴的機遇,重點加強與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。

民主性指標準的制訂，采用協商一致的辦法，廣泛考慮各種現實條件，廣泛聽取意見，而不能過分偏重某一個國家，使標準更具權威、減少阻力，易于貫徹執行。物流標準化由于涉及面廣，要想達到協調和適應，民主決定問題，不過份偏向某個方面意見，使各分系統都能采納接受，就更具有重要性。隨著國家促進中部地區崛起戰略實施和“三個基地一個樞紐”建設步伐加快,預計今后一段時期,我省經濟仍將保持較高增長速度,為我省生產物流發展提供了巨大的空間。

　　經濟性是標準化主要目的之一，也是標準化生命力如何的決定因素，物流過程不象深加工那樣引起產品的大福度增值，即使通過流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費用多開支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如不注重標準的經濟性，片面強調反映現代科學水平，片面順從物流習慣及現狀，引起物流成本的增加，自然會使標準失去生命力。我省消費市場廣闊,但傳統市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費模式發展不足,制約了現代化的分撥、配送、包裝、電子商務等消費物流發展。

　　物流標準化有非常強的國際性。由于經濟全球化的趨勢所帶來的國際交往大幅度增加，而所有的國際貿易又最終靠國際物流來完成。各個國家都很重視本國物流與國際物流的銜接，在本國物流管理發展初期就力求使本國物流標準與國際物流標準化體系一致，若不如此，不但會加大國際交往的技術難度，更重要的是在本來就很高的關稅及運費基礎上又增加了因標準化系統不統一所造成的效益損失，使外貿成本增加。因此，物流標準化的國際性也是其不同于一般產品標準的重要特點。鄭州可與天津、青島、連云港、上海等沿海港口加強合作,深入推進跨區域通關,可以成為中西部地區通過沿海港口開展對外貿易的“無水港”。

物流專業名詞標準。為了使大系統有效配合和統一，尤其在建立系統的情報信息網絡之后，要求信息傳遞異常準確，這首先便要求專用語言及所代表的涵義實現標準化，如果同一個指令，不同環節有不同的理解，這不僅會造成工作的混亂，而且容易出現大的損失。物流專業名詞標準包括物流用語的統一化及定義的統一解釋，還包括專業名詞的統一編碼。我省等級公路及高速公路密度高于其他地區,鄭州是國家鐵路和公路干線網絡的重要樞紐,具有發展物流業務的良好條件。

　　物流單據、票證的標準化。物流單據、票證的標準化，可以實現信息的錄入和采集，將管理工作規范化和標準化，也是應用計算機和通信網絡進行數據交換和傳遞的基礎標準。它可用于物流核算、統計的規范化是建立系統情報網、對系統進行統一管理的重要前提條件，也是對系統進行宏觀控制與微觀監測的必備前提。現代物流業發展規劃區位優勢突出,立體交通網絡完善,分撥物流發展前途廣闊。

　　標志、圖示和識別標準。物流中的物品、工具、機具都是在不斷運動中，因此，識別和區分便十分重要，對于物流中的物流對象，需要有易于識別的又易于區分的標識，有時需要自動識別，這就可以用復雜的條形碼來代替用肉眼識別的標識。

　　專業計量單位標準。除國家公布的統一計量標準外，物流系統還有許多專業的計量問題，必須在國家及國際標準基礎上，確定本身專門的標準，同時，由于物流的國際性很突出，專業計量標準還需考慮國際計量方式的不一致性，還要考慮國際習慣用法，不能完全以國家統一計量標準為唯，一依據。提高經營商戶組織化程度,積極發展新型交易方式,推進現有商品交易市場和物流園區的改造升級。