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東風(fēng)天龍LNG牽引車

東風(fēng)天龍LNG牽引車

這部東風(fēng)天龍LNG（液化）牽引車采用的驅(qū)動(dòng)形式是6X4，也就是我們俗稱的后八輪，隨著2016年的921新政實(shí)施后，受到載重量的影響，不少6X2的后四（單拖）牽引車被提前淘汰，現(xiàn)在放眼望去滿大街跑的也基本都是6X4牽引車了。

動(dòng)力方面搭載的是濰柴380馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)（WP12NG380E40），變速箱匹配的是我們熟悉的法士特手動(dòng)12擋，這套動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)中也是十分的常見(jiàn)。

在日常使用的穩(wěn)定性上有著的保障；需要注意的是LNG發(fā)動(dòng)機(jī)在后期的維護(hù)保養(yǎng)周期上會(huì)比燃油車來(lái)的短一些，所以維護(hù)的費(fèi)用也會(huì)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的高。

AMT天龍旗艦KX配置

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時(shí)效性：干線物流運(yùn)輸對(duì)車輛的需求就是時(shí)效性，一方面需要車輛的動(dòng)力鏈匹配要給力，另一方面需要運(yùn)輸這一市場(chǎng)的卡友能耐的住“人停車不?！边@種高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)模式。

經(jīng)濟(jì)性：在選車時(shí)，卡友們往往會(huì)對(duì)車輛的出勤率有所要求。一臺(tái)能做到低故障率高出勤率的車輛即使在前期投入的預(yù)算會(huì)稍高一些，但是長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)下去其優(yōu)勢(shì)就能體現(xiàn)出來(lái)。

舒適性：“人停車不停”的運(yùn)營(yíng)模式對(duì)卡友們?cè)斐傻姆线€是比較大的，這個(gè)時(shí)候如果車輛足夠舒適，就可以很好的降低駕駛員的疲累感，狀態(tài)好了，其運(yùn)營(yíng)效率也就高了。并且足夠舒適的駕乘空間可以很好的抑制駕駛員職業(yè)病的滋生。

LNG自動(dòng)排氣是啥?

LNG自動(dòng)排氣是啥?

LNG就是液化的英文縮寫，是經(jīng)過(guò)低溫冷凝等一系列處理，使在超低溫（-162°C）常壓狀態(tài)下液化，成為液化（LNG）。我們常見(jiàn)的LNG氣瓶的主要結(jié)構(gòu)是雙層真空結(jié)構(gòu)，主要由內(nèi)膽、外殼、絕熱結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。其中內(nèi)膽的作用是存放LNG的容器，在內(nèi)膽的內(nèi)部還有有加注噴淋管、液位探頭等部件。外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用，在外殼和內(nèi)膽之間是密閉的隔溫層，采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。

東風(fēng)國(guó)六天錦

東風(fēng)國(guó)六天錦

這款車采用的是4.5T級(jí)前橋和9T級(jí)后橋，車架的尺寸是220×75×7（cm），車輛的承載力表現(xiàn)會(huì)比較好。貨箱可以做到6米8，如果上裝使用的是高欄，則可以更進(jìn)一步提高貨箱的容積。

這款車的主駕駛椅可以進(jìn)行仰角調(diào)節(jié)，駕駛員可以根據(jù)自己的開(kāi)車習(xí)慣，將座椅調(diào)整到合適的仰角位置，基本上可以適配各種體型的駕駛員。

用載貨車跑長(zhǎng)途貨運(yùn)，大多數(shù)臥鋪尺寸在50cm左右，對(duì)于體型較寬的卡友來(lái)說(shuō)，非常的不友好。這款車可以將下臥鋪擴(kuò)至1.5米左右，無(wú)論是體型胖的卡友，還是夫妻之間休息，都非常合適。