南京自力式控制閥型號價格

平時使用調節閥時，我們是否會遇到以下問題呢？當遇到這些問題時有沒有考慮過是什么原因，應該怎么解決呢？今天我們就來探討一下調節閥幾個常見的問題和解決的小訣竅。

1、什么直行程調節閥防堵性能差，角行程閥防堵性能好?

直行程閥閥芯是垂直節流，而介質是水平流進流出，閥腔內流道必然轉彎倒拐，使閥的流路變得相當復雜（形狀如倒'S'型）。這樣，存在許多死區，為介質的沉淀提供了空間，長此以往，造成堵塞。遇此情況，須卸開進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨。角行程閥節流的方向就是水平方向，介質水平流進，水平流出，容易把不干凈介質帶走，同時流路簡單，介質沉淀的空間也很少，所以角行程閥防堵性能好。

2、為什么直行程調節閥閥桿較細?

它涉及一個簡單的機械原理：滑動摩擦大、滾動摩擦小。直行程閥的閥桿上下運動，填料稍壓緊一點，它就會把閥桿包得很緊，產生較大的回差。這些控制無論是能量的交換、壓力的降低或者是簡單的容器加料，都需要某些終控制元件去完成。為此，閥桿設計得非常細小，填料又常用摩擦系數小的四氟填料，以便減少回差，但由此派出的問題是閥桿細，則易彎，填料壽命也短。解決這個問題，的辦法就是用旅轉閥閥桿，即角行程類的調節閥，它的閥桿比直行程閥桿粗2～3倍，且選用壽命長的石墨填料，閥桿剛度好，填料壽命長，其摩擦力矩反而小、回差小。

氣動調節閥的結構提供了良好的平衡性，并杜絕了介質外漏的可能性，氣動調節閥采用套筒導向，壓力平衡式閥芯，適用于壓差較大的場合。利用平衡密封環代替上閥座，使傳統的套筒雙座閥結構變為套筒單座結構，這一改進大大提高了套筒調節閥的泄漏等級。利用一些閥內件結構改變的閥門，如使用低S值調節閥，能夠達到節能的目的。閥蓋處采用波紋管加填料雙重密封，從根本上杜絕了介質外漏的可能性。該類型調節閥適用于有毒或者珍貴介質的流量壓力控制。

閥芯利用壓力平衡式結構，啟閉力小通過較小的執行機構推力就能控制高壓差的工況。密封性能好、允許壓差大。套筒導向，導向面積大，穩定性好，結構緊湊，可以快速在線更換閥內件，維修，節約人力和時間。平衡式閥芯結構確保所需的執行機構推力。

調節閥水壓試驗

　　閥體的水壓試驗包括閥體的耐壓試驗和閥芯全關時的泄漏試驗。通常情況下，當設計壓力超過10MPa的調節閥，閥體必須進行耐壓試驗以檢驗閥體本身和上閥蓋的耐壓情況。

　　1、調節閥耐壓試驗時應注意的問題

　　(1)調節閥閥體耐壓試驗采用手動試壓泵進行水壓試驗，嚴禁采用電動試壓泵。

　　(2)試驗介質為潔凈的水。

　　(3)試驗壓力為設計壓力的1.25倍。

　　(4)壓力試驗用的壓力表應校驗合格，其度不應低于1.5級，刻度上限值宜為試驗壓力的1.5～2倍。

　　(5)氣開閥在進行閥的耐壓試驗時閥芯打開至少20%的開度，這一點務必緊記，以防止閥芯單側受壓過高而損壞。通常情況下調節閥閥芯是允許一定的泄漏量的，根據調節閥泄漏等級的差別，一般只要求對高差壓的調節閥(V、VI級泄漏)進行泄漏試驗。

　　2、泄漏試驗時應注意的問題

　　(1)調節閥閥體耐壓試驗采用手動試壓泵進行水壓試驗，嚴禁采用電動試壓泵(VI級泄漏的閥采用氣壓試驗)。

　　(2)試驗介質為潔凈的水(VI級泄漏的閥采用潔凈的空氣)。

　　(3)泄漏等級試驗壓力為閥工作時設計的差壓(查看設計參數)。

　　(4)壓力試驗用的壓力表應校驗合格，其度不應低于1.5級，刻度上限值為試驗壓力的1.5～2倍。

調節閥的聯動試驗

　　調節閥在安裝好后裝置開車之前必須進行聯動試驗。聯動試驗應重點注意如下幾點：

　　(1)調節閥聯動試驗前工藝管道必須經過嚴格的吹掃并合格，吹掃未合格的管道嚴禁安裝調節閥，因為管道內的殘留物如焊渣、灰塵等硬質雜物會損壞閥芯與閥座密封面。

　　(2)蝶閥在聯動前應檢查閥的兩端不應帶試壓或封堵盲板。

　　(3)帶手輪機構的調節閥，手輪機構應處于“釋放'位置。檢查減壓閥供氣壓力是否達到各調節閥的供氣要求。

　　在工業自動化儀表的安裝過程中，調節閥的安裝和投運復雜、有難度又很容易出問題。由于氣動調節閥本身的不平衡力作用的結果，使調節閥芯經常產生振蕩。在整個過程中，儀表專業與管道專業應相互協調、互相支持、緊密配合，出現問題及時反映及時解決，嚴格按要求進行、按規程操作，只有這樣才能順利保證調節閥的安裝質量和投運質量以保證整個安裝項目的順利進行和整個工業裝置的順利投產。