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臺車式回火爐發(fā)展歷程

二十世紀(jì)50年代，無芯感應(yīng)爐得到迅速開展。臺車回火爐的爐體介紹電爐各活動組織選用連鎖操控，即爐門翻開后主動堵截加熱元件的電源，一起康復(fù)臺車行走時的電源。后來又呈現(xiàn)了電子束爐，利用電子束來沖擊固態(tài)燃料，能強(qiáng)化外表加熱和熔化高熔點(diǎn)的材料。用于鑄造加熱的爐子早是手鍛爐，其作業(yè)空間是一個凹形槽，槽內(nèi)填入煤炭，焚燒用的空氣由槽的下部供入，工件埋在煤炭里加熱。這種爐子的熱效率很低，加熱質(zhì)量也欠好，并且只能加熱小型工件，以后開展為用耐火磚砌成的半封閉或全封閉爐膛的室式爐，能夠用煤，煤氣或油作為燃料，也可用電作為熱源，工件放在爐膛里加熱。

為便于加熱大型工件，又呈現(xiàn)了適于加熱鋼錠和大鋼坯的臺車式爐，為了加熱長形桿件還呈現(xiàn)了井式爐。20世紀(jì)20年代后又呈現(xiàn)了能夠進(jìn)步爐子出產(chǎn)率和改進(jìn)勞動條件的各種機(jī)械化、主動化爐型。

臺車式回火爐的燃料也跟著燃料資源的開發(fā)和燃料轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步，而由選用塊煤、焦炭、煤粉等固體燃料逐漸改用發(fā)生爐煤氣、城市煤氣、、柴油、燃料油等氣體和液體燃料，并且研制出了與所用燃料相適應(yīng)的各種焚燒設(shè)備。

臺車式回火爐的結(jié)構(gòu)、加熱技術(shù)、溫度操控和爐內(nèi)氣氛等，都會直接影響加工后的產(chǎn)品質(zhì)量。在鑄造加熱爐內(nèi)，進(jìn)步金屬的加熱溫度，能夠下降變形阻力，但溫度過高會引起晶粒長大、氧化或過燒，嚴(yán)峻影響工件質(zhì)量。

臺車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

如臺車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大，而且勞動條件惡劣；如爐襯太厚，不僅增加電爐的體積和重，同時造價也高。四、帶有固定螺栓孔的異形磚，應(yīng)先逐層干排試砌，并在管子上標(biāo)明螺栓孔的位置后，才可焊接固定螺栓。所以，應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知，一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。對于爐溫較高或功率較大的電爐，限熱層厚度取較大值。

臺車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃，高溫爐則不超過90℃。

采用耐火纖維作隔熱層時，可以明顯地降低熱損耗，減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度，減輕爐墻重量。臺車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。