天津乘龍M3卡車專賣品牌企業(yè) 盈翔鑫盛乘龍柳汽

柳汽自主發(fā)展乘龍H7初試啼聲

本屆車展上的重卡參展企業(yè)較多，國內的主流重卡企業(yè)來了不少。然而，很多是對現(xiàn)有車型的升級換代，只有柳汽推出了全新?lián)Q代車型乘龍H7。

柳汽本次車展的主題是“一部新卡車”，簡潔易懂又接地氣。顧名思義，是東風柳汽推出了一款新的重卡產品。然而，深層次的含義則是東風柳汽從東風商用車公司整合出來后，獨立自主發(fā)展的初試啼聲。這僅僅是一個開始，但遠遠沒有結束。

乘龍H7代表著一個信號，據(jù)悉，柳汽旗下的換代中卡，甚至于輕卡，都在緊鑼密鼓的研發(fā)中。假以時日，從輕到重的全新柳汽新家族將會出現(xiàn)在卡友面前。

乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半,多出來的那一半差價

畢竟乘龍H7的車價僅僅是進口車的一半，多出來的那一半差價在油耗方面補回來的話，恐怕得跑上十來年了，現(xiàn)在的國產車質量還是靠得住的，特別是三大件方面，多年來一直穩(wěn)定的產品，平常維修保養(yǎng)配件也好找，換做是進口車，壞了一個件都要從國外調過來，耽誤時間不說，維修成本還高。

即使故障率再低，年限上去之后依舊還是得修的，所以跑快遞行業(yè)即使用了國產車，到了一個周期還是會換車的，等車子跑到了百來萬公里就把車子賣掉換新的，而使用國產車的話同樣也能沖刺百萬公里，駕駛、保養(yǎng)得當?shù)脑捯粯記]有問題。

如果買車、換車的話，因人而異，每個人有不同的看法，李師傅個人還是覺得選擇國產高端車會劃算一點。

東風柳汽乘龍H78×4載貨車

我們從外觀上還能清楚地看到車輛配備了防撞預警系統(tǒng)，身為主打綠通這類運輸?shù)能囆停踩禂?shù)一定要高。乘龍H7 8×4載貨車還擁有胎壓監(jiān)測、倒車影像、車道偏離預警、碰撞預警、ESC、AEBS等功能，保證高速行車的安全，同時減輕駕駛負擔。

點評：作為市場上非常受歡迎的車型，東風柳汽乘龍H7 8×4載貨車的外觀兼容新老兩代卡友的喜好，并且，該車的主動安全性非常高，在高速工況下駕駛更安心。

轎車化內飾很

起早貪黑睡不好、腰臀積勞成疾、車上活動不方便，這些都是綠通卡友難以言說的“痛楚”。乘龍H7 8×4載貨車針對這些痛點進行了相應的調整，為卡友們創(chuàng)造了更加舒適的工作、休息環(huán)境，維持愉悅心情和健康身體。

打開車門，映入眼簾的就是與蘭博基尼、瑪莎拉蒂師出同系的豪華駕駛室，燙金修飾的棕色系內飾低調而典雅，既有格調又易于日常打理。高頂寬地板私享更大空間，車內簡單活動、吃飯不成問題。大尺寸超厚上下鋪，保證良好的睡眠，充分緩解駕駛疲勞。

符合人體工程學原理而設計的中控臺能夠減少手部和臂部的大幅度動作，按鍵布局合理，操作簡便；皮質包裹式氣囊座椅，具備多種調節(jié)方式，能夠貼合駕駛員的身高、體重，提供的駕駛姿勢，減緩勞累；手握純皮四幅多功能方向盤，觸摸起來非常柔軟，握持感，凸顯整車質感。

點評：高舒適度的內飾是乘龍H7 8×4載貨車的亮點之一。無論是內部空間還是駕駛位布局等都非常人性化，符合駕駛習慣，上手輕松，大大降低長途駕駛產生的疲勞感。

600馬力 12速自動擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

在智慧大腦2.0系統(tǒng)的統(tǒng)籌下、通過精準控制空氣與燃料的混合比，從而避免因氧氣過多而帶來的氮氧化合物。相較于EGR路線來講，非EGR路線可以有更少的發(fā)動機組件，從而降低發(fā)動機后期的故障率以及維修成本。 匹配的ZF自動擋變速箱，可以智能的感知車輛的載重情況選擇合適的起步擋位，且能夠根據(jù)駕駛員的駕駛意圖（油門開度的大小）來迅速的調整換擋邏輯，盡可能的降低換擋的次數(shù)；同時，也能夠根據(jù)GPS來檢測前方的道路坡度，從而讓發(fā)動機始終處在更加合理的擋位，也能夠實現(xiàn)更多時長的空擋滑行，以此來降低整車的油耗。