甘肅武威后傾離心風機在線咨詢「多圖」

風洞風機

風洞風機系統概述

低速風洞運轉時，維持氣流流動的能量是由電動機驅動風扇提供的。氣流在風洞管道中的能量

耗散，主要表現為壓力的下降。風扇的作用正是提高氣流的壓力。當二者達到平衡時，風洞便能穩定運轉。風洞起動時，風扇施加的能量大于氣流在流動中的耗散，速度則增加。減速或關車時則相反。風扇是在管道中工作的，稱之為管道風扇，區別于螺旋槳。飛機的螺旋槳是使氣流的速度或動量增加，因而獲得氣流的反作用力。對于管道風扇來說，由于風扇前后的管道截面不變，速度沒有變化，故風扇的作用是使氣流的壓力升高。一般要求風扇系統的效率達到80～85%，而單獨風扇的效率應達到90%以上。一般低速風洞的功率很大，中型風洞即達一千千瓦以上，大型風洞可達幾千千瓦甚至上萬千瓦。因此要求風扇系統的效率必須很高，否則能量損失太大。風扇系統的總效率定義為風扇系統對氣流所做的功與電機供給風扇的能量比。一般要求風扇系統的效率達到80～85%，而單獨風扇的效率應達到90%

以上。風扇系統的效率不高，說明風扇的工作狀況不佳，這不僅會浪費巨大的能量，而且

未被利用的能量會使氣流品質變壞，并出現巨大噪音，影響風洞的正常使用。

離心風機速度不穩定應怎么辦　

柜式離心風機是一臺直流式調速電機，其速度的快慢是通過可調電阻改變可控硅的導通角度，再由可控硅控制整流后到達電機兩端的電壓，以達到控制速度的目的，電機轉速不穩，從原理上分析，以下四種情況都有可能。

　?。?）四個整流二極管中的某一只有問題

　?。?）電機轉子與整流子之間有碳粉或碳刷本身不良等，本著先易后難的修理原則，首先測量可調電阻，阻值隨調節而有規律的變化，證明電位器是好的，再測量可控硅也未發現問題，由于該二極管是大電流金封管，一端上螺絲緊固在電路板上，另一頭用線焊接到電路板上，從電路板上拆下時，發現正負極有松動現象，再一邊測量一邊搖動，證實該二極管時好時壞。軸承內部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。

　?。?）可控硅出現問題的也不少，通常是擊穿短路，開路，不能觸發或內部接觸不良等。

　?。?）可調電阻，因可調電阻安裝在控制面板上，使用頻率非常高，時間長了，出現接觸不良的情況很普通。

8-09離心風機

8-09型高壓離心通風機、9－12型高壓離心通風機是與熔化率為1、2、3、5、7t/h化鐵爐配套的專用風機，也可作為各種熔爐、鍛冶爐鼓風和輸送無腐蝕性、不自燃、不含粘性物質之氣體，其它性能相近者亦可選用，但輸送介質的溫度不得超過80℃，介質中所含塵土及硬質顆粒物不大于150mg/m3。在一些結合面上為了防止生銹，減少拆卸困難，應涂上一層潤滑脂或機械油。　

二、風機的型式　

　　1、8－09、9－12型風機均為單吸入，8－09型風機，我公司設計機號有№ 6.8A、7.1D、8D、8.5D、9D五個機號。9－12型風機我公司設計機號有№ 6.8A、7.1A、7.4D、7.7A、8D、9D六個機號?！?

　　2、8－09。9－12型風機機殼制成順時針旋轉或逆時針旋轉兩種型式。　

　　3、風機的出口位置以機殼的出口角度表示，“順”、“逆”風機機殼制成0度、90度、180度?！?

三、風機的結構　

　　風機主要由葉輪、機殼、進風口、傳動組、密封件、機座等組成。　

　　1.葉輪：葉輪按新的高效前向風機理論設計，葉輪成形后，經靜、動平衡校正，故運轉平穩?！?

　　2.機殼：用普通鋼板焊接成蝸形殼整體。　

　　3.進風口：做成收斂式流線型的整體結構，用螺栓固定在前蓋板上。　

　　4.傳動組：由主軸、軸承箱、聯軸器等組成。主軸由優質鋼制成，軸承箱整體結構。采用滾動軸承，滾動軸承用潤滑脂潤滑。

風機軸承的故障原因及排除方法：

   1、故障原因分析：輪葉兩側用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車就發生自由端軸承高溫，振動值偏高的故障，拆開軸承匝上蓋，手動慢速回轉風機，發現處于轉軸某一特定位置的軸承滾子，在非負荷區亦有滾動情況.如此可確定軸承運轉間隙變動偏高且安裝間隙可能不足。經測量得知，軸承內部間隙僅為0.04mm,轉鈾偏心達0.08mm；由于左右軸承跨距大，要避免轉軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難，因此，大型風機采用可自動對心調整的球面滾子軸承。但當軸承內部間隙不足時.軸承內部滾動件因受運動空間的限制，其自動對心的機能受影響，振動值反而會升高。順時針旋轉風機、逆時針旋轉風機均可制成0、45、90、135、180、225六種角度。軸承內部間隙隨配合緊度之增大而減小，無法形成潤滑曲膜，當軸承運轉間隙因溫升而降為零時，若軸承運行產生的熱量仍大于逸散的熱量時，軸承溫度即會快速爬升，這時，如不即時停機，軸承終將燒損，軸承內環與軸之配合過緊是本例中軸承運轉異常高溫的原因。

   2、排除方法：處理時，退下緊定套，重新調整軸與內環的配合緊度，更換軸承之后的間隙取0.10mm。重新安裝完畢重新啟動風機，軸承振動值及運轉溫度均恢復正常。

   軸承內部間隙太小或機件設計制造精度不佳，均是分機軸承運轉溫度偏高的主因，為方便風機設備的安裝；拆修和維護.一般在設計上多采用緊定套軸承錐孔內環配合之軸承座軸承，然而也易因安裝程序上的疏忽而發生問題.尤其是適當間隙的凋整。軸承內部間隙太小.運轉溫度急速升高：軸承內環錐孔與緊定套配合太松，軸承易因配合面發生松動而于短期內故障燒損。葉輪：由12片后傾機翼斜切的葉片焊接于弧錐形的前盤與平板形的后盤中間。