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【網修】分享電動車蓄電池的使用和保養

    充電電流應小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并產生嚴重的析氣現象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規廠家生產的充電器可確保不對電池過充電。

【網修】分享怎樣正確使用電動車電池嗎？

   勤充電。電動車在使用過程中，盡量做到及時充電，否則電池的壽命會減少1/3，等電池顯示虧電再充是認識誤區。

   淺放。避免對電池過度放電，在騎行過程中，儀表顯示欠壓時盡量人力助動，不要依靠電池回升的虛電騎行；同時盡量減少超載或爬陡坡，避免電池長時間大電流放電對電池的損傷。

【網修】分享騎電動自行車充電有講究

　電池未用盡也要充電。電池用盡了才充電，會加快電池的衰減速度。

　　正確做法是讓電池長期保持“吃飽狀態”。

　　充足電才走。有人用車時，不管電池充足了沒有，騎上就走，這會縮短電池的使用壽命。正確做法是每次給電池充滿電再使用。

　　閑置時要偶爾充電。長期閑置的電動車，會處于虧電狀態。正確做法是，每隔半個月左右充一次電。

　　上坡用腳蹬來助力。電動車在爬坡或負載較重時，騎車人往往會加大電量，這樣會影響蓄電池使用壽命。正確做法是，用腳蹬來助力。

　　定期維修。其實，電動車也需要定期“體檢”，主要檢查電池、充電器的狀況。專家強調，存車時禁止曝曬。

【網修】分享電動自行車的種類

　　a、全電動自行車：可以腳踏騎行，可以純電力驅動。電力驅動無須借助人力，利用手把控制速度，實現0-20km/h無級任意變速。配用一組36V12Ah電池一次充電行程可達60公里，是目前市場產品的主流。

　　b、智能助動型電動自行車：可稱為真正的助動車，具有與自行車相似的操作方式，可以人力騎行，也可以電力助動，無純電動功能。有特i制的傳感器，當接受外力的作用后，通過控制系統作出響應。所謂電力助動，就是由人力騎行力的大小控制電流供應大小，實現人力與電力1：1的組合，當速度達到24km/h時，電力停止供應，騎行感覺格外輕松。與純電力驅動相比，同樣容量的電池行駛里程可提高一倍。【網修】分享什么時候該換電瓶有細心的朋友會發現，電動車充電時電池發熱很嚴重，甚至連車身都很燙，這是因為電池的兩級嚴重軟化，活性物質脫落，導致電池的內阻增加，所以在充電時電池發熱很嚴重，也可能導致電池保障，那么這個時候就要換電池了。智能助動型自行車因其靠人力為主，電力為輔，是真實意義的助動車，將成為電動自行車發展的方向。