湖州供應自粘式玻璃纖維土工格柵報價信賴推薦【華耀工程】

玻纖土工格柵分別在三個層位中施工的注意事項之路面面層

對新建瀝青混凝土路途路面，玻纖格柵可置于半剛性底層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間；對新建水泥混凝土路途路面，玻纖格柵應置于半剛性底層與剛性水泥混凝土封層之間。

對舊瀝青路面的修理，可選用噴油法，錨固法，自粘法。在原有路面上鋪設玻纖格柵；也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。

對舊水泥路面修理，可選用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設玻纖格柵，也可在原路面上做20-30mm細粒式瀝青混凝土找平層，在鋪設玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。

對新建路面面層均可選用錨固法，自粘法進行施工。

鋪筑瀝青砼

1．為了方便汽車在玻璃纖維土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。

2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。

3．禁止汽車在土工格柵上剎車、轉彎、調頭。

4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤桿推平。

5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土路面。

   由于大量重車的超載超負荷運行，目前半剛性基層路面反射裂縫已經發展到不可控制的局面，網裂、龜裂、破碎、斷板、脫空等現象嚴重， 已經影響到國道干線的正常通行和當地人民的生產生活。 本次大修的路面處理設計方案為：對原有水泥混凝土路面沿線斷板、 面板破碎等嚴重病害采用打裂或各種破碎技術將混凝土面板打碎、壓實至基層所要求偶的壓實度，消除原水泥混凝土面板脫空，使其與原有路面基層緊密結合后作為路基，然后加鋪粘結瀝青和玻璃纖維土工玻纖土工格柵以及瀝青混凝土面層。