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發(fā)布時間：2020-12-19 15:41
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康明斯發(fā)電機組的起動系統(tǒng)的標準配置是24V的直流電起動。
5.1 電起動系統(tǒng)
l 電起動是發(fā)電機組應用廣泛的一種起動方式。它具有結構緊湊、經濟便宜和工作可靠的優(yōu)點，并適用遠距離操縱和自動化控制。其缺點是蓄電池能量補充較慢。l為了更好地控制水溫，可以采用熱敏元件控制的溫度調節(jié)的風扇，既可以帶百葉窗聯(lián)合使用，也可以不帶百葉窗單獨使用。蓄電池放電能力受環(huán)境工作溫度的影響十分明顯，在嚴寒地區(qū)，若不采取相應措施，將給起動帶來極大的困難，甚至無法起動。
l 電起動系統(tǒng)包括起動馬達、蓄電池、旋轉式充電機和起動開關。應急發(fā)電機組還配備交流充電器。
5.2 蓄電池
l 蓄電池應能提供技術規(guī)范規(guī)定的起動電流。可選用鉛酸電池或鎳鎘電池。電池應為專用起動用蓄電池；
l 機組已經配備了發(fā)動機驅動的自動調壓的充電發(fā)電機，保證機組運行時能對蓄電池充電；
l 應急發(fā)電機組應配備由市電電源供電的浮充式充電器，保證機組備用時蓄電池處于充滿準備狀態(tài)；
l 在寒冷地區(qū)，蓄電池可能結冰時，要求安裝電池加熱器，確保電池溫度高于10℃；
l 蓄電池的容量應該按預定的平均起動環(huán)境溫度來確定。為了獲得的蓄電池使用壽命和可靠性起動柴油機，蓄電池的容量應該不低于柴油機性能數據單上所推薦的值；
5.1 康明斯發(fā)電機組的蓄電池充電器
蓄電池充電器的種類較多，選擇那一種型式的蓄電池充電器取決于柴油機上其它的電氣裝置。大多數蓄電池充電器屬于以下幾種型式：
l 全負荷反復充電型充電器
在一臺備用發(fā)電機組上，如不能使用充電發(fā)電機對蓄電池充電時，則需要使用全負荷反復充電型充電器。這種充電器有高充電率，并且既能手動操縱也能自動操縱。高充電率充電電流達3～30A，但容易使蓄電池過充、發(fā)熱，造成蓄電池損壞。
l 維持補充型充電器
在一臺備用發(fā)電機組上，可以使用維補充型充電器。這種充電器在充電發(fā)電機故障拆走時以小于2A電流維持蓄電池的容量。當蓄電池放電過度時，充電器不能夠恢復蓄電池容量，造成發(fā)電機組不能起動。
l 全自動充電器
當蓄電池容量欠缺時，具備充電電流（6～30A）可以調整的強充功能；當蓄電池已經充足能量后，自動以涓流方式（0.2～2A）維持蓄電池容量。
建議應急發(fā)電機組選擇具有強充和涓流方式的自動充電器。 
上柴柴油發(fā)電機組的燃油箱
l 燃油箱的結構、位置、安裝、通風、管道、測試和檢查必須符合通用標準；
l 燃油箱必須有充足的通風防止過壓。能夠手動排出或泵出水和沉淀物；至少預留5%的空間，防止燃油熱膨脹溢出；
l 為防止碎屑堵塞燃油提升泵、日用油箱輸送泵和浮子閥座，油箱安裝100～200目的粗濾器或沉淀器；
l 燃油箱一次加滿應保證機組負荷下額定運行時間的燃油用量；
l 合理地放置燃油箱的目的是燃油進回阻力保持在柴油機性能數據單給定的限制值以內，同時還要避免在柴油機停車后，燃油通過燃油管路流入柴油機氣缸，產生液力鎖止現象；
l 在多數的簡易安裝中，燃油箱的安裝位置應使得燃油平面不高于噴油器和不低于燃油泵吸油口1.8m。當燃油箱位置高于噴油器但不超過1.5 m時，應增加二個單向閥以防止出現液力鎖止；
l 如果燃油箱被安裝在較遠的位置且阻力超過柴油機性能數據單的限制值，燃油系統(tǒng)會變得復雜。對高油位燃油箱或低位燃油箱而言，浮子油箱或日用油箱起到了主油箱的作用。放置較遠的主油箱必須有相應的附件系統(tǒng)，對日用油箱間隙地或連續(xù)地添注燃油；
l 燃油箱應該干凈、無生銹或腐蝕現象。材質通常為鍍鉛錫鋼板、磷化鋼板、強化塑料板或鋁板。鍍鋅鋼板不能使用于燃油箱。因為它與燃油接觸會生成片狀氧化物從而堵塞柴油濾清器和噴油嘴；
柴油發(fā)電機組燃油和油氣非常容易起火
l 燃油管路必需有足夠的安全保證，而且不會滲漏。和發(fā)動機連接處必須用合格而防震的管路，此管路不可使用銅管；
l 確定所有燃油進油管路皆有控制閥；
l 檢修蓄電池時不可吸煙，鉛酸蓄電池會產生危險性的氫氣，如果有電弧或吸煙的火花會立即發(fā)生火災。
