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駕駛室內廣角視角,歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內廣角視角，歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環彎式儀表臺觸手可及的優勢。而且這個儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機大一點只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新換了個造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

雙淇博達為您詳細介紹歐曼自卸車

雙淇博達為您詳細介紹歐曼自卸車相關內容：它的承載能力更是到了牙齒。車架厚，高度從300升級到320，寬度從850提升至865，另外，它的鋼圈也經過“進化”，采用高強度16mm加厚鋼圈，板簧材料也進行了升級，厚度增加25mm，采用了全新的F60平衡軸，自卸車專用輪胎等讓它的承載能力非同一般，據了解，這款公路自卸車貨斗容積超過30方，裝載60噸的貨物綽綽有余。

單排氣比雙排氣減少排氣擾流,大大提升了各轉速下扭矩性能

單排氣比雙排氣減少排氣擾流，大大提升了各轉速下扭矩性能。在舒適性方面臥鋪加寬，NHV達到了國際水平。整車采用了底盤、車身、座椅三級減震，有效的減少了車身帶來的晃動。在承載力上，歐曼GTL結合高承載運輸工況，對車橋、車架、懸架、板簧等進行了全新升級。前后采用了奔馳車橋技術，承載能力更強，可靠性能大幅度提升。車架運用了自卸車專屬衡量技術，尺寸升級。安全上，整車歷經符合歐洲安全標準的多方面高強度碰撞，iBrake2為發動機標配，以為用戶提供更加安全的行車制動。

渣土車關鍵的應該就是車輛的動力系統

渣土車關鍵的應該就是車輛的動力系統，新車在車門的前下方粘貼了WP 400的銀色標識以及2019款國六的貼紙。該車搭載的應該是濰柴的WP10H400E62發動機，此發動機是濰柴的全新一代10L發動機，取代了以斯太爾技術為基礎開發的10L發動機。WP10H400E62的排量為9.5L，此款發動機的功率為400馬力，在1100-1300轉/分的時候可以輸出1900N.m的扭矩。對于這類渣土車來說，400馬力已經屬于中上的水平。使用濰柴發動機算是一種追隨市場主流的決定，目前工程領域濰柴發動機的使用量是，用戶也更喜歡選擇濰柴發動機，使用濰柴動力也讓歐曼的渣土車在同級別產品中更具有競爭力。