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發布時間：2021-01-01 07:17
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汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術MC11
汕德卡G7系列車型裝配的是曼技術MC11.44系列國五發動機，罪大功率440馬力，罪大扭矩2200N.m。從當地汕德卡G7車型銷售門店獲悉，根據實際用戶的需要該車型還可以選擇同等排量的460馬力發動機。
這款車型裝配的是重汽HW系列2.0版本的AMT變速器，成熟的模塊化部件同樣在重汽品牌的HOWO T7H、TX7得到成熟化應用。
MCY11BES系列雙并聯曼技術驅動橋主減速比3.36，發動機經濟轉速1200rpm情況下，變速器罪高擋位速比0.78時，經濟時速可達93km/h，運輸各類貨物時效性有保證。
中國重汽汕德卡G7橙色
中國重汽汕德卡G7
橙色是汕德卡的標志色，這使得原本前衛的車頭更顯視覺沖擊力。此外，車頭的所有設計都充分結合了低風阻的效果，盡可能減少不必要的燃油消耗。
配備中國重汽MC11.46-50發動機，排量10.518升，罪大功率460馬力，峰值扭矩2200牛米，通過SCR后處理技術實現國家五大排放。
目前，汕德卡與MC11和MC13系列發動機匹配。共有400、440、460、480、540馬力個斷面，完全滿足不同工況的需要。此外，汕德卡G6車型已經在一些大型的城市上市中銷售，產品更新速度非常快。
1、 先進的機構和模塊化設計
整體式氣缸蓋、氣缸體和氣缸蓋有獨立的水和潤滑油回路，避免機油和水混合。
2、 材料和流程應用
一。氣缸體采用蠕墨鑄鐵材料，抗拉強度提高75%，疲勞強度提高200%！
2。主軸承采用國際的脹斷技術。粗脹段可提供納米級，提供側向支撐力，減少軸承磨損，延長發動機壽命。
傳動系統匹配中國重汽HW25712XSTCL12速變速箱，12升噴油，頭速比11.697，12速比0.783。主箱采用雙中間軸全斜齒結構，副箱采用行星減速結構。操作形式多樣，可單桿、雙桿或直接控制。
難題雖難解，但并非不可解。解品牌難題：做破局者，打破國產固有形象，替代進口車須腰桿子硬
“天下事有難易乎?為之,則難者亦易矣;不為,則易者亦難矣。”
汕德卡自問世就走上了闖難關之路，就扛起“替代進口車”的旗幟，定位“高i端”！一直以來，國產重卡都被貼上了“賺錢工具車、廉價、粗糙”的標簽，而汕德卡的出現，毫無疑問打破了人們的刻板印象，證明了國產重卡依然可以擁有高i端品質，媲美進口車。
把記憶拉回到2009年，那一年，國內重卡市場刮起了合資大風，曼、戴姆勒、依維柯等國際品牌加快步入國內市場，中國重汽與德國曼的合作走在行業前列，二者聯合創造了高i端卡車品牌：汕德卡（SITRAK）。
2012年，中國重汽完成了全智能自動化沖壓線建設、車架、車橋、發動機、傳動軸、駕駛室內飾生產線，整車生產線，直到汕德卡符合質量標準批量生產。
經過數年深耕，2013年1月17日，汕德卡下線，售價為41.98萬元，成為了國內高i端重卡市場的破局者，用品牌定位把重卡廠家爭奪市場和用戶的主要手段“價格戰”甩在了身后。百尺竿頭，更進一步。2016年9月19日，全國首款智能卡車、中國重汽第I代智能卡車汕德卡正式發布，其憑借復雜環境感知、智能化決策、自動化控制等功能，使車輛與外部節點間實現信息共享與控制協同，實現“零傷亡、零翻車”，定義“安全、高i效、節能”新高度。i
