池州機械立體車庫維保咨詢客服,恒遠智能科技

立體車庫

1、兩層升降橫移類立體車庫配電要求、單組容量：

配電要求：三相五線、AC380V，總配電負荷為135KW。

設備容量： 單組容量較大6KVA。

2、兩層升降橫移類立體車庫的升降、橫移速度出入庫時間：

升降速度:  4-6米/分鐘；功率：2.2kw

橫移速度：6-8米/分鐘；功率：0.2kw

任一車位較大出車時間≤50s。

    立體車庫的發展階段據了解，國內機械式停車設備行業發展經過了三個階段，第1個階段為自主開發階段。立體車庫的售后服務工作由我們公司負責，也可委托已取得相應資質的單位承擔。我國從20世紀80年代中期開始機械式停車設備的研發和使用，1988年在北京建成第1座升降橫移類停車設備，此階段主要是根據客戶的特定需求開發設計，產品技術不成熟，產品種類單一。

      第二階段為技術引進階段。防墜落裝置：每個二層車位上，都安裝有四個防墜器，防止二層車庫意外墜落，如果發生鋼絲繩斷裂等重大事故，防墜器掛鉤不能正常收回，設備將不能正常運行。90年代，國內廠家開始與國外停車設備企業成立合資公司，引進國外的產品技術進行生產，產品種類逐漸豐富：1991年首座垂直循環類機械式停車設備在北京建成，1997年首座垂直升降類及首座多層循環類停車設備分別在上海和天津建成，1998年首座巷道堆垛類停車設備在深圳建成，2001年首座平面移動類停車設備在大連建成。

立體車庫停車要求

    立體車庫的停車要求1．升降速度是0.5 m/s，橫移速度40m/min。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。升降機構采用貨運電梯升降方式可大大提高升降速度。2．必要的安全防護。如車輛在升降梯、車位上固定，電梯安全，橫移安全防護等。 3．車庫主體框架具有一定抵抗風載荷、雪載荷等自然因素的能力。 4．故障提示和維修通道。采用一個升降機構和每層配備的橫移機構、存取機構替代堆垛機，既降低了技術難度，也節約了成本，同時，存取機構采用四個夾持輪胎的機構來托舉和移動車輛，不需要為每個車位配備一個可移動的載車板，使得存取車輛更為簡單快捷。

垂直升降類

垂直升降類立體車庫簡介：

工作原理：垂直升降類停車設備亦稱塔式立體停車設備（塔庫）；通過提升機的升降和橫移機構將車輛橫移，采用全自動停車方式，實現存取車輛。

設備特點：高土地利用率，利用小土地面積，能停盡可能多的車輛。標準化設計，結構合理，實現低噪音，低振動，采用先進的電梯原理，運行安靜、流暢。占地小，停車多，存取車速度快。

適用場合：本設備一般設計在人口高密度的地方，尤其是商業區‘辦公區等。本設備可單獨設計安裝，也可配合大樓的設計與大樓成為一體。