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發(fā)布時(shí)間：2020-12-16 02:21
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BD-2451避雷線懸垂吊架廠家生產(chǎn)廠家技術(shù)資料分享：
大家都知道中國高鐵的成就巨大,然而卻不得不依賴日本Hard Loc株式會(huì)社生產(chǎn)的螺母來面保證工程質(zhì)量,這一小小的螺母配件完全被日本壟斷。因?yàn)榇饲皣a(chǎn)的很多螺母無法達(dá)到工程要求,經(jīng)常出現(xiàn)崩裂的情況,而進(jìn)口的螺栓螺母能夠達(dá)到把扳手損壞自己卻完好無損的狀態(tài),所以中國很多大工程用到的螺母一直都是進(jìn)口Hard Loc的。
同樣是英制緊固件,起初是作為軍事標(biāo)準(zhǔn)使用,但是隨后轉(zhuǎn)移到NASC (National Aerospace Standards Committee) 名下進(jìn)行管理,以便得到持續(xù)的維護(hù)和發(fā)展,所以可以理解為NAS里的軍標(biāo)準(zhǔn)(NAS for Military)。
鐵塔螺栓失效的方式有以下幾種:加工成型時(shí)鐵塔螺栓中心或周邊存在裂紋導(dǎo)致的鐵塔螺栓失效;使用、安裝不當(dāng)導(dǎo)致的鐵塔螺栓失效,如擰緊鐵塔螺栓時(shí)扭矩過大發(fā)生縮頸甚至斷裂,安裝時(shí)零部件之間的相互位置精度不夠產(chǎn)生變形,沒有把鐵塔螺栓鎖至鐵塔螺栓屈服點(diǎn)等。不過,實(shí)踐中最常見的鐵塔螺栓失效方式是鐵塔螺栓本身的疲勞脆斷。
鐵塔螺栓殘余應(yīng)力的形成主要有以下兩種情況:一種是冷鐓成型加工工藝。原材料冷拉,鐵塔螺栓頭部成型過程中,因冷成型金屬纖維折疊而形成的縮徑、螺紋擠壓成形過程中,均因冷作硬化而形成殘余應(yīng)力。
