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發布時間：2021-10-17 05:13
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相信絕大部分消費者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長作用嗎？結果是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。
一個充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在一天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個充電周期，而不是兩個。因此，通常可能要經過好幾次充電才完成一個周期。每完成一個充電周期，電池容量就會減少一點。不過，這個電量減少幅度非常小，的電池充過多次周期后，仍然會保留原始容量的80%，很多鋰電供電產品在經過兩三年后仍然照常使用。當然，鋰電壽命到了之后仍是需要更換的。
動力電池的回收利用主要有兩種循環過程,分別為梯次利用和拆解回收。動力電池性能會隨著充電次數增加而衰減,當電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適用于電動汽車上。此時,將退役的動力電池運用在儲能、分布式光伏發電、低速電動車等領域發揮再利用價值,就稱為梯次利用,而當電池無法進行梯次利用時,則需要進行拆解回收。廢舊動力電池回收電話
國內個關于動力電池回收利用的國家標準,《車用動力電池回收利用拆解規范》從今年12月1日起正式實施。明確指出回收拆解企業應具有相關資質,進一步保證了動力電池安全、環保、效高的回收利用。此外,明年2月1日起,《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標也將正式實施。
有理由相信, 隨著國家標準發布,當下無序的動力電池回收和梯次利用現狀有望改變。該規范對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面均提出了嚴格要求,規范了我國車用動力電池的回收利用、拆解、專業性技術及回收體系,能在一定程度上解決行業發展難題。
顯然,相對原材料的礦山生產,金屬回收利用要好得多,在節能減排上也有很大的優勢,動力電池的回收關系到構建低碳經濟和環境友好的問題,國家大力推動動力電池回收利用勢在必行。廢舊動力電池回收電話
