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特氟龍噴涂為什么要進行鍋爐四管噴涂？主要原因是循環流化床鍋爐普遍燃用劣質煤，含灰量和含硫量均較高，鍋爐“四管”（水冷壁管、過熱器管、再熱器管、省煤器管——簡稱鍋爐“四管”）工作在高溫高壓及受煙氣腐蝕和沖蝕的惡劣環境中，極易產生高溫腐蝕及磨損，致使管壁減薄。鍋爐管壁因高溫腐蝕和磨損，每年減薄量約1.5mm左右。鍋爐“四管”減薄后的直接危害是導致鍋爐“四管”泄露爆管事故。據調查，我國火力發電廠100MW以上機組由于腐蝕和沖蝕使鍋爐管壁減薄，導致鍋爐爆管事故而造成的停機搶修時間約占整個機組非計劃停用時間的40％左右，占鍋爐設備本身非計劃停用時間的70以上。

配備好的粉末收回體系

一方面削減反彈的粉末對車間污染嚴峻，二來能夠下降粉末的糟蹋。從長時間視點看，添加的粉末收回體系是利大于蔽的。對本來運用功能不良的收回體系，特氟龍噴涂價格，長時間的運用起不到收回體系應有的效果，能更換掉。若是公司出產規模擴展，特氟龍噴涂加工，添加新的工位進步噴涂出產能力，收回體系也應跟上。

如何提高鐵氟龍噴涂設備的工作效率?大家可以從定時查看與保護噴涂設備、配備好的粉末收回體系、固化爐的運用這三方面來提高鐵氟龍噴涂設備的工作效率。

鐵氟龍噴涂結構設計方面的問題解析：發動機下部除了1輛車有局部防護外，其它5輛車沒有任何防護措施。當試驗車駛過鹽水槽時，發動機艙直接受鹽水賤射，佛山特氟龍噴涂，發動機輪系、發電機、起動機、空調儲液罐、轉向助力泵及轉向系回油管、離合器總泵連接管、風扇電機、喇叭、空調控制裝置、機油濾清器、散熱器和冷凝器等都發生嚴重腐蝕或出現故障。我們注意到來我所進行可靠性試驗的上海大眾帕薩特B5、一汽大眾奧迪A6等新車型，發動機底部被封得嚴嚴實實，根本就看不到發動機艙內部的情況，這代表了目前國外汽車防腐設計的先進水平。

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