新能源貨車東風新能源4S店的行業須知 東風輕卡凱普特租賃

那么東風德納車橋到底和別的車橋有什么不同呢？新能源貨車東風新能源4S店

輕量化橋殼

東風德納紅橋、中美技術的結晶、國際協作資源、產品設計理念及國際資源。東風德納紅橋采用獨摩擦熔接技術、高張力的新型合金鋼橋殼、采用摩擦接熔技術自重輕、強度高、密封性好、承載力超過其他品牌20%。

高傳動齒輪

東風德納車橋運用的三軸干切（非油切）與Shot Peening珠擊齒輪制造技術、傳動達96%以上、確保大動力與扭矩傳輸、盡顯底盤的承載性。

乘用車級別減速器

德納車橋主減速器總成采用可壓縮隔套、匹配無背隙差速器總成、大幅度提高使用壽命和NVH指標、噪音降低10-20dB、達到乘用車級別。后橋主減速器采用高動力密度齒輪技術、寬齒面設計；健壯的差速器設計；輸出扭矩增大20%。橋殼使用壽命相比競品搞30%。齒輪疲勞相比競品高100%以上。

新能源汽車是未來趨勢，但目前正遭遇寒冬新能源貨車東風新能源4S店

由于中國新能源汽車的補貼大減，加上7月“國六”正式取代“國五”，而“國五”標準下的汽車也爭搶了部分新能源車的需求，致使新能源汽車的市場需求正面臨后繼無力的窘境。不過，共享汽車正在借新能源汽車之勢走出一條光明大道。除了政策支持外，業內人士認為，共享汽車其實也將大大有助于車聯網、大數據以及自動駕駛汽車的普及。

中國新能源汽車自6月底落實2019年新制，補助下減超過50%，再加上7月前數個城市落實“國五”轉“國六”，引來了一波“國五”車強力促銷潮，也同時爭搶了新能源車的需求，使新能源車的銷售自7月便出現首波負成長的走勢，而且第3季正值新政策的空窗期與傳統淡季，目前新能源車的需求仍維持在低點。

根據知情人士透露，中國正在規劃2021年至2035年的汽車產業計劃，考慮設定“2030年新能源車的占比目標為40％”以及“2035年全國汽車銷量的60％為電動車”的目標。這些提案仍在討論中，可能會有所變化。在7月份也表示，擬在2019年底前公布目標草案。據彭博估計，到2035年，新能源車將占中國乘用車總數的56％。

近些年來，“智能化”、“綠色環保”等理念已深入人心，因此，曾經輝煌而又沉寂的共享汽車正借助此契機，再次脫穎而出，其中為關鍵的是有政策上的支持。未來所有的共享汽車將使用新能源車，目前已有部分市場開始落實，包括深圳宣布新注冊的共享汽車須為新能源車，佛山、昆明、海南等地陸續加入。

另外，新能源車讓共享汽車的成本下降，主要是充電成本比起燃油成本低，尤其中國買車須經過漫長的等待期，但新能源車不限牌、即上路不受限等因素，新能源汽車在共享汽車領域的優勢顯而易見。

聚焦！東風輕型車B19即將驚艷亮相2019中國國際商用車展

事實上，作為全新升級款戰略車型，伴隨東風輕型車品牌煥新、智能網聯事業的持續發力，尚未正式上市的B19早已先聲奪人，獲得行業大客戶青睞，在此前東風汽車股份品牌發布會上一舉斬獲超萬輛訂單。實力決定價值，這是競爭市場永恒不變的規律。未上市先火的B19到底有何實力，值得大眾信賴，著實讓人想要一探究竟。

作為“向客戶而生”這一核心價值觀的踐行者，東風輕型車深刻洞察用戶的需求，回歸到產品硬實力上來，無論是外觀內飾還是配置上，盡可能迎合大眾需求，滿足用戶喜好進行開發設計。

B19新車外觀將采用家族化的設計風格，整體造型彰顯科技、時尚、舒展的設計之感。前臉、格柵、導流罩等外觀造型較之前均有較大改動。在內飾上，新車將帶來肉眼可見的諸多變化，儀表臺以“飛機剪影”形態為靈感，同時將大氣、時尚、科技的細節融入其中，液晶儀表、10寸MP5、多功能方向盤等科技化配置進一步“對味”年輕一輩司機。