輸送帶X射線監測-X射線-山西慧達有限公司

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1)安裝皮帶輸送機的機架機架的安裝是從頭架開始的，然后順次安裝各節中間架，后裝設尾架。在安裝機架之前，X射線，首先要在輸送機的全長上拉引中心線，因保持輸送機的中心線在一直線上是輸送帶正常運行的重要條件，所以在安裝各節機架時，輸送帶X射線監測，必須對準中心線，同時也要搭架子找平，機架對中心線的允許誤差，每米機長為±0.1mm。但在輸送機全長上對機架中心的誤差不得超過35mm。當全部單節安設并找準之后，可將各單節連接起來。 

2)安裝驅動裝置安裝驅動裝置時，必須注意使皮帶輸送機的傳動軸與皮帶輸送機的中心線垂直，使驅動滾筒的寬度的中央與輸送機的中心線重合，減速器的軸線與傳動軸線平行。同時，所有軸和滾筒都應找平。軸的水平誤差，根據輸送機的寬窄，允許在0.5—1.5mm的范圍內。

3)安裝托輥在機架、傳動裝置和拉緊裝置安裝之后，可以安裝上下托輥的托輥架，使輸送帶具有緩慢變向的彎弧，彎轉段的托滾架間距為正常托輥架間距的1/2～1/3。托輥安裝后，應使其回轉靈活輕快。

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X射線安裝技術要求

1、帶式輸送機必須嚴格按巷道中心線和腰線為基準進行安裝，距離偏差不得超過10mm，做到平、直、穩，傳動滾筒、轉向滾筒安裝時其寬度中心線與帶式輸送機縱向中心線重合度不超過滾筒寬度的2mm，其軸心線與帶式輸送機縱向中心線的垂直度不超過滾筒寬度的2/1000，軸的水平度不超過0.3/1000。

2、張緊小車的軌道安裝時其軌距偏差不應大于3mm，軌道直線度不超過3/1000，輸送帶X射線探傷，兩軌高低差不大于1.5/1000，軌道接頭間隙不大于5mm，輸送帶X射線檢測裝置，軌道接頭錯動上下不大于0.5mm、左右不大于1mm。拉緊裝置工作可靠，調整行程不小于全行程的1/2。拉緊裝置調整靈活。拉緊小車的車輪應轉動靈活，無卡阻現象。

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輸送帶打滑的原因

1、初張力過小，張緊器張力不足或張緊器卡死。膠帶與滾筒進行分別點的張力控制不夠，造成影響膠帶打滑。這種發展情況進行個別產生在系統啟動時，解決管理辦法是調劑拉緊固定裝置，將卡物取出或加大配重以加大初張力。

2、傳動滾筒與膠帶公司之間的摩擦力作用不夠，造成嚴重打滑。其原因大多是膠帶在水或環境潮濕時，摩擦系數降低。可在滾筒上加些松香末，但要留神我們不得用手進行投入，而利用鼓風設備吹入，避免學生產生影響人身安全事變。

3、后滾子軸承故障不轉動或高低滾子軸承故障不轉動過多，導致打滑阻力增大。耐高溫輸送帶由多層發展橡膠棉帆布(滌棉布)或者其他聚酯帆布進行上下覆有耐高溫或耐熱以及橡膠、經高溫處理硫化技術粘合作用在一起，適合企業輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。可對癥處理。

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