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它是人們初次了解到VOCs的嚴重威脅，因而，洛杉磯市對VOCs的關心走在了全球的前端。1963年，英國以《清潔空氣法》的要求為基礎根據(jù)，規(guī)定環(huán)境衛(wèi)生文化教育福利部解決環(huán)境污染難題，確立機動車輛對環(huán)境污染的危害，并根據(jù)生態(tài)環(huán)境保護署制訂和施行限制值VOCs環(huán)境污染排放的一系列規(guī)范，具體指導全國執(zhí)行VOCs排放限制值。1972年7月，東京出現(xiàn)了光化學煙霧狀況，幾家高校持續(xù)出現(xiàn)學員眼睛疼痛、惡心嘔吐等狀況。因而，日本國在VOCs環(huán)境污染排放層面的關心也較為早。加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測系統(tǒng)

典型涂裝廢氣治理措施及排放方式

噴漆室由送風、排放、過濾、照明、滅火、間壁、漆霧補集等部分組成。噴漆室按捕集漆霧的方式和裝置的不同，可分為干式噴漆室和濕式噴漆室。噴漆室廢氣排放特點排氣風量大、溶劑蒸汽濃度低，通常規(guī)模化的汽車制造企業(yè)會選擇上送風下抽風式水旋式噴漆室處理噴涂廢氣，其特點是通過上送風下抽風，室體內(nèi)形成氣體層流壓抑的方式，使漆霧通過室體底部的洗滌板，部分漆霧被帶到水中，而沒有和水膜接觸的漆霧在抽風力作用下與水一同通過水旋器，使漆霧和水流在水旋器內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)的同時充分接觸，隨后急速擴散減速，在強大的沖擊力作用下也被i捕集到水中，漆霧與水中的絮凝劑反應生成漆渣，過濾后漆渣予以清除，水循環(huán)使用，剩余不溶于水的有機廢氣經(jīng)抽風經(jīng)由排氣筒高空外排。加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測系統(tǒng)

涂裝有機廢氣的來源

由涂裝廢氣污染源分析可知，除噴涂漆霧外，其余均為有機廢氣。然而大氣有機污染物種類和組成繁雜，常見的化合物種類有烴類( 烷烴、烯烴和芳烴) 、酮類、酯類、醇類、酚類、醛類、胺類、腈類等。

涂裝有機廢氣表征因子的選擇

在汽車表面涂裝項目環(huán)境影響評價工作中，有機廢氣的表征因子，非甲烷總烴和VOCs 均有使用，且非甲烷總烴和VOCs 污染因子是極易混淆的有機污染物綜合評價因子，常常讓評價人員難以選擇，為此，筆者通過查閱相關文獻資料，總結(jié)出一些二者的異同點。加油站在線非甲烷總烴監(jiān)測系統(tǒng)