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拉美等新興市場(chǎng)集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的比重也在上升，而美國(guó)和歐元區(qū)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的消費(fèi)可能仍將疲弱，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。運(yùn)力方面則是業(yè)內(nèi)共同的擔(dān)心之處。其他冷藏集裝箱此外，有一種低壓冷藏集裝箱與氣調(diào)冷藏集裝箱類似，這種集裝箱是將果蔬置于低壓環(huán)境中進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)。在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，航運(yùn)市場(chǎng)供過(guò)于求的壓力仍將持續(xù)存在。截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例仍分別高達(dá)28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場(chǎng)的回暖，部分公司重啟造船計(jì)劃，新船訂單迅速增加。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機(jī)會(huì)呢？

集裝箱租賃公司 編輯本詞條缺少概述圖，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級(jí)，趕緊來(lái)編輯吧！售租（Sale & Leaseback）是20世紀(jì)90年代后期國(guó)際集裝箱租賃界推出的集裝箱租賃方式。到了二十世紀(jì)六十年代末七十年代初，隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的擴(kuò)大、集裝箱制造業(yè)的迅猛發(fā)展以及集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的制定，集裝箱租賃業(yè)務(wù)異軍崛起。售租是班輪公司為了解決資金短缺和降低集裝箱費(fèi)用等問(wèn)題，與集裝箱租賃公司達(dá)成協(xié)議，將自購(gòu)箱量中的一部分或全部出售給集裝箱租賃公司，再通過(guò)租賃協(xié)議，按照一定的租金費(fèi)率，采用長(zhǎng)期租賃方式租賃該批集裝箱。

求年度租箱量= （2-4）5.求年度長(zhǎng)期租箱量= - （2-5）6.求年度短期租箱量= - （2-6)2.4班輪公司租箱量調(diào)整及方法由于集裝箱班輪運(yùn)輸受著國(guó)際貿(mào)易情況制約，集裝箱公司需要時(shí)時(shí)根據(jù)用箱量變化對(duì)租箱量進(jìn)行調(diào)整，以降低租箱成本，提高集裝箱利用率。箱內(nèi)壓力為1333～10666Pa，相對(duì)濕度90%～95%，溫度一2℃～ 16℃。我們可以通過(guò)航線集裝箱平均周轉(zhuǎn)天數(shù)以及月需求量的變化來(lái)調(diào)整租箱量：1.計(jì)算航線集裝箱配備量S=L×K (2-7)其中： L為每套集裝箱的數(shù)量，如果船舶滿載則為船舶載箱量(TEU)

裝載容積利用率高，營(yíng)運(yùn)調(diào)度靈活，使用經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。新型冷藏集裝箱結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能更合理先進(jìn)，有廣泛適用性。使用要求編輯⒈冷藏箱裝貨后應(yīng)檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說(shuō)明。⒉在裝箱過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。⒊冷凍貨長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，箱內(nèi)設(shè)定溫度與設(shè)定溫度差不能超過(guò)3℃。通過(guò)查驗(yàn)可以驗(yàn)證申報(bào)審單環(huán)節(jié)提出的疑點(diǎn)，為征稅、統(tǒng)計(jì)和后續(xù)管理提供可靠的監(jiān)管依據(jù)。若運(yùn)送冷卻貨，其溫度誤差應(yīng)不大于0.5℃，最1好不大于0.25℃。⒋集裝箱運(yùn)送新鮮水果、蔬菜等，應(yīng)及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運(yùn)送冷凍貨時(shí)，應(yīng)關(guān)閉新風(fēng)口。