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發(fā)布時間:2020-11-13 21:52  
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為什么要建設(shè)ETC門架?有什么重大的意義呢? 高速公路ETC門架是取消省界收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)電子不停車收費(fèi)的重要設(shè)施,具備對通行車輛進(jìn)行多路徑識別、自動計費(fèi)等功能,實(shí)施ETC門架安裝后,將實(shí)現(xiàn)高速公路通行費(fèi)電子無感收費(fèi),對提高高速公路通行效率,降低物流成本、便利群眾出行,推動高速公路高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。 現(xiàn)在全國各地的ETC門架系統(tǒng)都大致計劃10月底前完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),11月開始進(jìn)入聯(lián)調(diào)測試階段,2020年1月1日正式投入使用。屆時,可實(shí)現(xiàn)ETC車輛分段計費(fèi),快速便捷通行
目前每個門架上都安裝的有攝像頭、補(bǔ)光燈以及信號接收裝置。攝像頭的作用當(dāng)然就是車子的信息了。不僅如此想要實(shí)現(xiàn)電子計費(fèi),這需要所有的門架之間有一個共同的智能系統(tǒng)。簡單點(diǎn)說就是兩個門架需要一個交流的平臺。據(jù)了解浙江安裝完成的這條高速,同向的兩個互通之間安裝兩個門架且距離在500米以上。這樣一算的話,門架就會相當(dāng)密集了。也難怪有人說,門架將成為高速上的又一標(biāo)志物。
ETC門架廠家鋼結(jié)構(gòu)管桁架現(xiàn)場組裝:胎架必須有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性,胎架的設(shè)計,要做到搭拆方便,并操作人員上下安全。胎架的數(shù)量可根據(jù)施工進(jìn)度要求合理配置,胎架宜布置在兩柱之間。由于胎架安裝要占用一定的工期,所以胎架要盡量少移動,一個胎架至少要制作兩榀桁架,若地形較好,可以適當(dāng)增加制作數(shù)量。ETC門架加工與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相比,管桁架結(jié)構(gòu)省去下弦縱向桿件和網(wǎng)架的球節(jié)點(diǎn),可滿足各種不同建筑形式的要求,尤其是構(gòu)筑圓拱和任意曲線形狀比網(wǎng)架結(jié)構(gòu)更有優(yōu)勢。其各向穩(wěn)定性相同,節(jié)省材料用量。鋼管桁架結(jié)構(gòu)是在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)相比具有其獨(dú)特的優(yōu)越性和實(shí)用性,結(jié)構(gòu)用鋼量也較經(jīng)濟(jì)。ETC門架施工在截面積相同的型鋼中,鋼管外表面積,這就使得鋼管與大氣的接觸面積,加之鋼管往往會兩端封閉,內(nèi)部不會生銹,這就大大減少了防腐防火涂層的材料消耗和涂裝工作量。而且鋼管結(jié)構(gòu)較易于清刷、油漆,故維護(hù)更為方便。鋼管截面的流體動力特性好。承受風(fēng)力或水流等荷載作用時,荷載對鋼管結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng)比其它截面形式結(jié)構(gòu)的效應(yīng)要低得多。
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