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發布時間：2021-10-23 06:29
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浙江天晟建材股份有限公司是一家專業從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。
天晟股份與您分享鋼模板安裝和拆除的安全要求
(1)組合鋼模板安裝和拆除必須編制安全技術方案，并嚴格執行。
(2)安裝和拆除組合鋼模板，當作業高度在2m及以上時，尚應遵守高處作業有關規定。
(3)施工用臨時照明及機電設備的電源線應絕緣良好，不得直接架設在組合鋼模板上，應用絕緣支持物使電線與組合鋼模板隔開，并嚴格防止線路絕緣破損漏電。
(4)組合鋼模板夜間施工時，要有足夠的照明，行燈電壓一般不超過36V，在滿堂紅鋼模板支架或特別潮濕的環境時，行燈電壓不得超過12V;照明行燈及機電設備的移動線路，要采用橡套電纜。
(5)安裝和拆除鋼模板，高度在3m及以下時，可使用馬凳操作，高度在3m及以上時，應搭設腳手架或工作平臺，并設置防護欄桿或安全網。
(6)高處作業人員應通過斜道或施工電梯上下通行，嚴禁攀登組合鋼模板或繩索等上下。
(7)模板的預留孔洞、電梯井口等處，應加蓋或設防護欄桿。
(8)多人共同操作或扛抬組合鋼模板時，要密切配合，協調一致，互相呼應;高處作業時要精神集中，不得逗鬧和酒后作業。
(9)支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱;拆模間歇時，應將已松扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。
(10)高處作業支、拆模板時，不得亂堆亂放，腳手架或工作平臺上臨時堆放的鋼模板不宜超過3層，堆放的鋼模板、部件、機具連同操作人員的總荷載，不得超過腳手架或工作平臺設計控制荷載，當設計無規定時，一般不超過2700N/m2。
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“這些碾壓中多數是浪費，”泰勒說。“很多時候在施工現場，可能使用料車來實現壓實密度。甚至可能不需要壓路機。但規范要求8次碾壓，因此我們只能如此實行。”
許多承包商建議變更規范。一些建議使用“效果規范”，將壓實目標分配到材料的各層。找到一種方法來滿足此目標的任務終還是將落到承包商身上。
泰勒認為使用技術規范是因為這在過去是可用的選擇，但是相信使用IC和MDP技術后不再如此。
IC和MDP測量在全球的其他地方也在考慮采用，州和聯邦運輸官員也正在仔細研究。變更觀念和方法是一個困難的過程，然而泰勒相信M D P有如此優勢，改變勢在必行。空心板優點現澆混凝土空心樓蓋就是按一定規則放置埋入式內模后，經現場澆筑混凝土而在樓板中形成空腔的樓蓋。“如此技術不能棄之不用，”他說。“更好的測量技術，更好的道路，更低的成本，這是無可辯駁的。”
使用外加劑，僅僅是為了節約水泥，隨著建筑技術的發展，摻用外加劑已成為改善混凝土性能的主要措施。致使水泥石較為致密，孔結構和界面區微結構得到很好的改善，從而使得混凝土的物理力學性能有了很大的提高。 由于有了減水劑，大流動度混凝土、自密實混凝土、高強混凝土得到應用;由于有了增稠劑，水下混凝土的性能得以改善。總體來說，外加劑在改善混凝土的性能方面具有以下作用：
可以減少混凝土的用水量。或者不增加用水量就能增加混凝土的流動度；可以調整混凝土的凝結時間；減少泌水和離析。改善和易性和抗水淘洗性；可以減少坍落度損失。增加泵送混凝土的可泵性；可以減少收縮。加入還可以補償收縮；延緩混凝土初期水化熱。降低大體積混凝土的溫升速度，減少裂縫發生；提高混凝土早期強度。4）安裝前應按設計和產品說明書要求檢查錨固筋規格和間距、預留槽尺寸，確認符合設計要求，并清理預留槽。防止負溫下；提高強度，增加抗凍性、抗滲性、抗磨性、耐腐蝕性；控制堿一骨料反應。阻止鋼筋銹蝕，減少氯離子擴散。
粘層油的灑布
（1）清掃原路面
SBR改性乳化瀝青灑布前，在鋪筑表面層之前2~3天對下承層要做一次徹底的清掃，將上面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土時，采用水車沖洗。對于橋涵、通道面上的浮漿、灰漿要用鋼絲刷刷凈，并用大功率吹風機將浮塵吹出橋面。
（2）采取遮蓋設施
為防止對道路輔助設施（如防撞護欄、路緣帶、分隔帶以及標志牌）的污染，使用的屏風遮擋，根據噴灑速度的快慢向前推動屏風。
（3）噴灑粘層油
使用DXPWQ-3型三頭手持噴槍噴灑，路面層間粘層油均勻。如果采用智能灑布車作業，車中的微電腦能夠準確地控制改性乳化瀝青灑布量。灌漿補縫：利用自流、高強、無收縮的特點，可在間隙小的情況下，能達到灌漿密實的效果。灑布量控制在0.3～0.4kg／m，灑布車以8～10 km／h的速度保持勻速行駛，在瀝青灑布車噴灑不到的地方用手工噴灑。粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得出現灑花漏空或成條狀，噴灑不足的要補灑，要刮除噴灑過量的。灑布作業時要根據路面的污染情況確定灑布量，能出現淌油和花白現象。
