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發布時間：2020-12-29 09:26
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龍VH先鋒版,三款發動機可選
龍VH先鋒版，有三款發動機可選，分別是大柴4DK、6DH系列，以及錫柴6DLD系列。●由電動機直驅動力傳輸直接夠用這款大運純電動物流車搭載的是一臺功率達100kW的電動機，采用電動機直驅的形式，所以車上并沒有裝有變速機構，通過控制電機的轉速和正轉反轉來調節行駛速度和控制倒車。這三款發動機并不是全新的產品，對解放載貨車熟悉的用戶來說應該不會陌生，解放動力鏈的成熟已無需置疑。但要說特別的是，龍VH先鋒版上搭載的，均是長換油發動機：大柴4DK、6DH發動機換油周期為5萬公里（首保3萬公里），錫柴6DLD換油周期則達6萬公里（首保3.6萬公里）。
20萬公里內，大柴4DK、6DH長換油發動機只需保養4次，而錫柴6DLD只需保養3次。按一年跑10萬公里來算，一年只需要進服務站2次。所以，長換油的好處就是省心、省錢，而且還能多干活、多掙錢。
東風凱普特K6L4
東風凱普特K6-L 4.2米單排廂式底盤
為了更好的面對輕卡市場，東風凱普特特意打造出了凱普特ZD30系列產品來面對城市物流，作為東風推出的明星車型，該車搭載日產ZD30動力、法士特變速箱、德納車橋，如此的動力搭配一上市就受到了很多人的關注。
駕駛室采用的還是此前較為成熟的N系和E系兩款，并在基礎上進行了一些改動和升級，以便能更好的滿足用戶對于舒適性和美觀的需求，提升產品競爭力。
該車貨廂尺寸為4170×2300×2300mm，貨廂容積大，單次運輸能裝載更多的貨物。該車軸距為3308mm。
搭載東風ZD30D15-5N發動機，輸出150馬力，扭矩370牛米，滿足國五排放標準。與發動機相匹配的是法士特6擋變速箱。
采用比較醒目的紅色德納5T后橋，速比4.875，并配備了平衡穩定桿。
配備三角牌輪胎，型號是7.50R16。另該車油箱容積為120L。
中國重汽HOWO統帥4
中國重汽HOWO 統帥 4.2米單排廂式底盤
隨著城市物流對時效性要求越來越高，能多拉快跑的輕卡越來越受市場歡迎，其中重汽HOWO輕卡憑借的承載能力，在用戶群體中有著非常不錯的口碑。
除了承載能力，統帥輕卡的前臉也設計的非常不錯，立體式大燈和兩層式的梯形進氣格柵相呼應讓整個外觀更加硬朗。保險杠也設計的有層次感，看上去美觀大方。
除了三大件之外，大家關注的就是貨廂尺寸，該車貨廂尺寸4150×2300×2300mm，這對城市物流運輸來說已經足夠大了。另該車軸距為3360mm。
搭載福田康明斯ISF3.8s5141發動機，輸出141馬力，扭矩440牛米，滿足國五排放標準。與發動機相匹配的是萬里揚6擋變速箱。
配備玲瓏輪胎，型號為7.50R16，油箱容積為120L。另統帥系列輕卡可選顏色種類較多，包括寶藍、寶紅、國際金、白、金剛黑等。
東風9.6
東風9.6米大單橋快遞車，大單橋的廂式貨車可以做到9.6米 ● 自重更低 貨箱更大 相對于此前三軸9.6米車型，新款車自重更低，而對于兩軸7.6米車來說，新車的貨箱更大，按照公告要求可以做9.7*2.45*2.77，容積高達60-65立方米，它能夠滿足快遞運輸車容積大、重量輕的特性，那么它將來在快遞用車市場的競爭力一定是不容小視的。 ● 駕駛更舒適 新車型采用了較為成熟也頗受好評的天錦高頂駕駛室，它應用人機工程學原理研制，布局合理，環境舒適，顯著降低駕駛員的疲勞。 半浮式駕駛室懸置系統，配以減震座椅，使整車平順性優于競爭對手。駕駛室良好的密封效果和發動機降噪技術使駕駛員遠離煩躁。 ● 動力更足 另外，針對快遞車對時效較高的要求，顯然是早期功率偏小的“大單橋”車型無法滿足的。車輛需保證較高的運行速度，而較高的平均車速需要動力強勁的發動機來支持。每位卡車的司機都想借助車子賺取更多的錢，但是有時候卻發現干同樣的活，自己在用油成本上高出了別的司機一大截，這樣長年積累下來總覺得花了不少冤枉錢，那么影響油耗的因素有哪些呢。公路客車與快遞廂車的總重以及運行速度都很接近，那么為了保證快遞廂車的時效性，動力選擇就需要與總重接近的公路客車相當，發動機輸出功率不應該小于270Hp。 這臺車選用了國五康明斯ISD270 50發動機，6.7L的排量，搭配陜齒法士特8JS118TC-B 八檔變速箱。另外還使用了尺寸為280×80×[8 4]的雙層大梁，前后橋的載荷分別5/10噸，其中后橋的主減速比為4.44。
