廠區(qū)叉車防撞價格按需定制「多圖」

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

人車防撞報輛安裝的預(yù)警防撞系統(tǒng)

人員佩戴的預(yù)警防撞標(biāo)簽

人車距離太近時，

車輛上報警喇叭報警輛間防撞報警所有車輛安裝防撞預(yù)警系統(tǒng)

車輛間相互靠近時，

車輛上報警喇叭互相報警

轉(zhuǎn)角防撞報輛安裝測距標(biāo)簽，

轉(zhuǎn)角處安裝防撞預(yù)警系統(tǒng)，

車輛靠近轉(zhuǎn)角時，

轉(zhuǎn)角報警喇叭報警提醒盲區(qū)行人和車輛

危險區(qū)域防撞報輛安裝防撞預(yù)警系統(tǒng)，

設(shè)定區(qū)域安裝測距標(biāo)簽，

當(dāng)車輛行駛到設(shè)定區(qū)域時，

自動限速且報警喇叭報警提醒行人和車輛

相信大家都聽說過的海因里希法則： 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)還就是預(yù)防叉車事故的設(shè)備

重大事故不會憑空發(fā)生，而是有其演變和征兆，要想避免，就要從細(xì)微處下手，消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)。即使沒有發(fā)生實(shí)際人員傷害，虛驚一場，也必須記錄上報，然后分析原因，解決隱患。

叉車在倉庫和工廠的日常運(yùn)營中發(fā)揮著重要作用，但與此同時，叉車事故也是工廠里發(fā)生率較高的事故之一。若不嚴(yán)格落實(shí)安全規(guī)范，會對員工的生命安全造成潛在的威脅。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

根據(jù)我們的總結(jié)，多數(shù)叉車事故都是由于叉車駕駛員的不安全行為引起的，例如：

1.駕駛時嬉笑談話，注意力不集中

2.完成任務(wù)時圖省事圖憑感覺行事，違反安全操作規(guī)程

4.疲勞駕駛

5.超速行車、不鳴笛等

6.未放荷行駛

……

不少人有一個誤區(qū)，以為出了事故，就是駕駛技術(shù)不行。其實(shí)這往往不關(guān)乎技術(shù)，只關(guān)乎規(guī)則。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞報警系統(tǒng)通過在叉車上安裝測距主機(jī)、在叉車工作區(qū)域的人員身上佩戴防撞標(biāo)簽，可實(shí)時監(jiān)控叉車設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對距離，當(dāng)人員與叉車的相對距離小于設(shè)定距離時，系統(tǒng)自動觸發(fā)叉車上的防撞報警器，發(fā)出聲光報警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。目前開展一產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)的企業(yè)不在少數(shù)，對比國外安全產(chǎn)品應(yīng)用比例中國市場才剛剛開始。

并且通過軟件平臺將叉車、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來，通過無線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置叉車防撞的距離、音量，可以統(tǒng)計叉車和人員報警的次數(shù)，以方便管理者調(diào)整管理方式。

使用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：射頻識別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。

叉車防撞系統(tǒng)

叉車防碰撞產(chǎn)品是唯創(chuàng)安全開發(fā)的一款解決工業(yè)領(lǐng)域的安全問題的產(chǎn)品，唯創(chuàng)安全始終致力于為工業(yè)生產(chǎn)消除安全隱患，達(dá)到生產(chǎn)安全、作人員安全為目標(biāo)叉車防撞系統(tǒng)

產(chǎn)品叉車防撞警示部分參數(shù)

額定電壓：12-48V

工作溫度：0-50攝氏度

報警喇叭：10W

設(shè)置危險范圍距離：達(dá)30CM

　　叉車防撞采用飛秒測距技術(shù)，工作在車輛上建立主機(jī)，實(shí)時監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)的，標(biāo)簽相對距離，進(jìn)度到達(dá)10cm。起到根據(jù)距離遠(yuǎn)近，判斷危險程度，作出不同級別的聲光報警，有效預(yù)防，杜絕車輛碰撞碾壓員工等高危事故發(fā)生。叉車防撞系統(tǒng)