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發布時間：2021-08-02 19:05
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非標軸承添加潤滑劑的作用
１、控制摩擦：在摩擦擦面之間加入潤滑劑，形成潤滑膜，減少摩擦面之間金屬直接接觸，從而降低摩擦系數，減少摩擦阻力減少功率消耗。
２、減少磨損：摩擦面之間具有一定強度的潤滑膜，能夠支承負荷，避免或減少金屬表面的直接接觸，從而可減輕接觸表面的塑性變形、溶化焊接、剪斷再粘接等各種程度的粘著磨損。
３、冷卻降溫：潤滑劑能夠降低摩擦系數，減少摩擦熱產生。
４、密封隔離：潤滑劑特別是潤滑脂覆蓋于摩擦表面或其它金屬表面，可隔離水氣、濕氣和其它有害介質與金屬的接觸，從而減輕腐蝕磨損，防止生銹，保護金屬表面。
５、減輕振動：潤滑劑能將沖擊振動的機械能轉變為液壓能，起到減緩沖擊，吸收噪音的作用。
加脂量過大，會使摩擦力矩增大，溫度升高，耗脂量增大；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤滑而發生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內總空隙體積的1/3～1/2。但根據具情況，有時則應在軸承邊緣涂脂而實行空腔潤滑。
避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對脂產生滴點下降，錐入度增大和機械安定性下降等不良影響。
由于潤脂品種、質量都在不斷地改進和變化，老設備改用新潤滑脂時，應先經試驗，試用后方可正式使用；在更換新脂時，應先清除廢潤滑脂，將部件清洗干凈。在補加潤滑脂時，應將廢潤脂擠出，在排脂口見到新潤滑脂時為止。
潤滑脂能減少機械摩擦，防止金屬老化及防漏氣、漏油、漏水，以保證機械設備的正常動作。而選用潤滑油時，一般要考慮以下幾個因素：
溫度：溫度對潤滑脂的影響很大，若環境和機械運轉溫度較高的，應選用耐高溫的潤滑脂。
轉速：高速運轉的機件溫升又高又快，易使潤滑脂變稀而流失，應選用稠度較大的潤滑脂。
負荷：由于潤滑脂錐入度的大小關系到使用時所能承受的負荷，負荷大的要選用錐入度小（稠度較大）的潤滑脂；如果既承受重負荷又承受沖擊負荷，應選用含有極壓添加劑的潤滑脂，如含有二硫化鉬的潤滑脂。
特殊部位的要求：根據機械工作環境的不同而選用。在潮濕環境下應選用具有抗水性能強的潤滑脂；在塵土較多的環境下選用濃稠的含有石墨的潤脂；在含酸環境下則選用經基脂；如對密封有特殊要求，應選用鋇基脂。
用潤滑脂進行潤滑是提高工程機械各運動件減摩、抗磨性能的有效措施。由于工程機 械使用環境的特殊性，其使用壽命受到很大影響，并嚴重影 響整機的使用性能。為此，只有認清潤滑脂的失效機理，才能做到對其正確使用。
非標軸承，特殊非標軸承，非標軸承制造。
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軸承壽命--非標軸承
非標軸承
在一定載荷作用下，軸承在出現點蝕前所經歷的轉數或小時數，稱為軸承壽命。
滾動軸承之壽命以轉數（或以一定轉速下的工作的小時數）定義：在此壽命以內的軸承，應在其任何軸承圈或滾動體上發生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。然而無論在實驗室試驗或在實際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實際壽命大不相同。選擇正確的工具，可以對軸承進行安裝，安裝時要注意不傷，鐵銹，磨粒，沙，灰塵和污垢，如果任何會造成安裝困難，必須進口軸承裝配表面的零件表面清潔。此外還有數種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達到的實際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
為確定軸承壽命的標準，把軸承壽命與可靠性聯系起來。
額定壽命
由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長短也不相同。若以統計壽命為1單位，長的相對壽命為4單位，短的為0.1-0.2單位，長與短壽命之比為20-40倍。為了保持軸的轉動靈活，在支承結構設計中，在滿足軸向定位精度要求的同時，還要考慮軸受熱自由伸縮的要求。90%的軸承不產生點蝕，所經歷的轉數或小時數稱為軸承額定壽命。
基本額定動載荷
為比較軸承抗點蝕的承載能力，規定軸承的額定壽命為一百萬轉（106）時，所能承受的d載荷為基本額定動載荷，以C表示。
也就是軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。
對于基本額定動載荷
1．向心軸承是指純徑向載荷
2．推力球軸承是指純軸向載荷
3．向心推力軸承是指產生純徑向位移得徑向分量
不銹鋼軸承設計特點
不銹鋼軸承作為一種新興的軸承產品， 很多技術 ， 如： 代號、 技術要求、 材料、 加工工藝等 都處于不斷變化與發展中。在軸承的代號表示 方面， 國際上普遍在軸承基本代號前加 S， 加以 標識 ： 如 $6204 2RS ， 表示 雙面密封 的 6204 不 銹鋼軸承； 有 的公司還加后綴予以標識。如： FAG 公司的不銹 鋼軸 承， 則用 S 基本代號 W 203B 標識 。我國的不銹鋼軸承則以后綴 H V 表示軸承用 9C r18 鋼制造 ， 以后綴 HV 1 表示軸 承用 9C rl8M o 鋼制造。 不銹鋼軸承的設計與普通軸承設計沒本質 的不同， 但其技術要求與標準軸承鋼軸承有些 差異 。所 以除了執行一般通用軸承的設計原則 與標準外 ， 還應注意以下問題 ： 1) 標識清楚套圈、 保持架、 鋼球、 鉚釘、 密 封圈、 骨架、 潤滑脂、 緊釘螺釘的材料牌號和執 行的標準 。 2) 各零件圖的技術要求要標識清楚， 杜絕 在圖紙上標識以“ 尺寸精度符合現行有關標準 的規定” 、 “ 熱處理工藝與硬度符合現行有關標 準” 等籠統技術要求。 3) 執行與現行標準軸承結構參數通用化 的原則。 4) 產品自成系列設計原則， 盡量做到保持 架套料、 套圈t車、 鍛坯料芯再利用等低成本生 產原則 ； 給出相應的套圈t車尺寸表和保持架 套料表。 5)溝曲率系數 f i， f e 比標準軸承略小。外觀：只用直觀檢查的方法所看到的潤滑脂特性，通常包括整體外觀、質地、顏色和光澤等。 6 )所有表 面及過渡面要遵循 光滑過渡原 則， 所有表面不允許有銳角、 毛刺和劃傷、 凹坑， 以利于防銹 。 對不銹鋼軸承額定載荷與壽命問題的研究 國際國內所見報道不多。一般認為， 如果熱處 理硬度達到 HRe60 以上， 其額定載荷能力應與 G Crl5 鋼軸承相當， 但 由于 9Cr18 中含有 復雜 的碳化物(Fe、 Cr)， C， ， 有大量的共晶碳化物存 在， 其組織中碳化物顆粒的平均尺寸直徑明顯 大于 GCrl5 鋼(約為軸承鋼的 lO 倍左右)， 據 此可 以認 為其 疲 勞壽命 應 比 G Crl5 鋼要 低。 據研究資料表 明， 在同等接觸應力作用下， 9Cr18 的接 觸 疲 勞 壽命 L IO 和 L50 分 別 比 G Crl5 鋼低約 70％和 15％。 目前 ， 通行 的做法 是 ： 相 同軸承型號產品 9Cr18 鋼 的額定 動載荷 取與 GCrl5 相同； 額定靜載荷有兩種取法： 一 種取與 GCrl5 鋼相同， 一種取與 GCrl5 鋼產品 的75％ 一8O％ 。
