北京汽車(chē)解體價(jià)格誠(chéng)信企業(yè)推薦【宇博汽車(chē)】

河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

盡管近年來(lái)行業(yè)協(xié)會(huì)組織聯(lián)合行動(dòng)開(kāi)展報(bào)廢汽車(chē)回收拆解專(zhuān)項(xiàng)整治，遏制利用報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”拼裝車(chē)的活動(dòng)，打擊報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)上路行駛問(wèn)題。2016年底前，對(duì)本市注冊(cè)車(chē)輛，使用6年及以上、提前1年及以上報(bào)廢的車(chē)輛補(bǔ)助車(chē)均8000元，小客車(chē)，高補(bǔ)助8500元，重型柴油車(chē)，高補(bǔ)助21500元。但處罰力度不夠或循私枉法，多數(shù)流于‘表面文章’，整治效果不盡如人意或徹底失敗，報(bào)廢市場(chǎng)亂象比比皆是，并越來(lái)越嚴(yán)重。

    “準(zhǔn)報(bào)廢車(chē)”流向二手車(chē)市場(chǎng)低廉的價(jià)格和監(jiān)管的缺漏，滋長(zhǎng)了報(bào)廢車(chē)的需求空間，繁瑣的報(bào)廢程序和低于市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)的補(bǔ)貼，讓老舊車(chē)車(chē)主更情愿在二手市場(chǎng)尋找買(mǎi)家而非主動(dòng)報(bào)廢。此外，目前政府向汽車(chē)回收行業(yè)征收的增值稅稅率為17%，稅率偏高另加上收取的各項(xiàng)苛捐雜稅也多如牛毛。與其他擁有進(jìn)項(xiàng)稅的行業(yè)不同，汽車(chē)回收拆解行業(yè)沒(méi)有這一稅種，在銷(xiāo)項(xiàng)稅持平的情況下，保證17%的增值稅存在相當(dāng)大的難度，阻礙了汽車(chē)回收行業(yè)的發(fā)展。”從事煤炭運(yùn)輸?shù)膶O師傅告訴記者，現(xiàn)在很多到了報(bào)廢期限的車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行處理，大部分車(chē)主都感覺(jué)報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。此外，國(guó)家對(duì)汽車(chē)回收行業(yè)沒(méi)有給予任何資金支持，以致報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)非常破舊、簡(jiǎn)陋，管理人員的技能也非常低下，其他行業(yè)都在不斷向前發(fā)展，而汽車(chē)拆解行業(yè)由于得不到國(guó)家的支持，發(fā)展極其緩慢。因此，正規(guī)的汽車(chē)回收拆解廠維持生存相當(dāng)困難。由于報(bào)廢回收領(lǐng)域矛盾根深蒂固，短期內(nèi)不能得到解決。

目前，回收政策強(qiáng)調(diào)用戶將報(bào)廢汽車(chē)交歸回收處理部門(mén)的義務(wù)，但在經(jīng)濟(jì)上對(duì)用戶的補(bǔ)貼不足，導(dǎo)致用戶不愿將報(bào)廢車(chē)輛交回正規(guī)回收部門(mén)處理。當(dāng)然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。沒(méi)有建立科學(xué)的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒(méi)有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈，回收政策無(wú)法促進(jìn)用戶支持。

此外，汽車(chē)零部件再制造管理存在法制化不健全、監(jiān)管不力、多頭管理，制度不完善和缺乏有效的汽車(chē)產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)、再使用零部件質(zhì)量等方面脫離市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對(duì)約束目前報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的亂象沒(méi)有起到足夠的作用，致使大量報(bào)廢汽車(chē)體外循環(huán)回收困難。制定保障城市正常運(yùn)行的企業(yè)、建筑工程清單，預(yù)警時(shí)在達(dá)標(biāo)排放的前提下有序生產(chǎn)，盡可能減少重污染預(yù)警對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活的影響。

打擊報(bào)廢車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要國(guó)家在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車(chē)的補(bǔ)貼等等，只有這樣才能消滅報(bào)廢車(chē)上的暴利。此外，需要各部門(mén)相互配合加強(qiáng)監(jiān)管，制定更加嚴(yán)格的管理辦法并執(zhí)行到位，還要打破原有畸形的產(chǎn)業(yè)鏈，使報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解工作回到正軌。今年以來(lái)，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛17000余臺(tái)。　從政策層面推動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收形成一條良性產(chǎn)業(yè)鏈，允許五大動(dòng)力總成可拆解回收再利用，有利于提高廢舊汽車(chē)的既有價(jià)值，同時(shí)提高回收價(jià)格，進(jìn)一步不斷壓縮“黑拆解點(diǎn)”的生存空間。

　要讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車(chē)回收再利用的核心參與者，明確汽車(chē)在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表，報(bào)廢汽車(chē)回收處理應(yīng)走市場(chǎng)化道路，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理過(guò)程進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中廢物的處理程序，加大年審頻率，并將其落到實(shí)處，對(duì)新車(chē)排放有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)老舊車(chē)應(yīng)該更加嚴(yán)格。汽車(chē)企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)回收并處理粉碎殘?jiān)⒎锇汉桶踩珰饽翌?lèi)廢品，還要確保整個(gè)回收再利用體系的順利運(yùn)行。現(xiàn)行機(jī)動(dòng)車(chē)年檢規(guī)定是，非營(yíng)運(yùn)的全新機(jī)動(dòng)車(chē)前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。任何制度重要的是貫徹實(shí)施的持續(xù)性，以及是否落到實(shí)處，不可刮過(guò)一陣風(fēng)后就不管而聽(tīng)之任之了。

報(bào)廢流程：

1、申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車(chē)車(chē)主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車(chē)變更、過(guò)戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車(chē)主印。

2、登記受理崗申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車(chē)輛開(kāi)具《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》。對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車(chē)，經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)崗認(rèn)定，符合汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車(chē)報(bào)廢通知單》。

3、車(chē)主持《通知書(shū)》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車(chē)輛送交解體。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書(shū)》后將車(chē)輛解體并照相。要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車(chē)架（底盤(pán)）要割斷。

5、車(chē)主持《變更表》、《XX省更新汽車(chē)技術(shù)鑒定表》和《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》及車(chē)輛解體照片，經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)崗核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。