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發布時間：2021-08-02 18:12
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浙江天晟建材股份有限公司是一家專業從事橋梁梁板生產的橋梁板廠家。主要生產T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。
天晟股份與您分享橋梁空心板常見質量問題及原因
橋梁空心板結構既可預制吊裝，也可就地支架現澆，因而被廣泛應用于高速公路及路網工程中的中、小橋梁工程中的上部結構。優點為跨度小、施工方便、吊裝運輸安全、自重較輕、穩定性好具有、成本低、施工簡便等特點。混凝土箱梁澆筑時要留意的一、澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對支架的穩定性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統所需的機械設備是否齊全，運轉是否正常進行一次檢查，達到要求后方可開始澆筑混凝土。但在空心板預制過程中，經常會出現一些質量問題。下面來看看橋梁空心板常見質量問題及原因是什么？
（一）預制空心板容易出現的質量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；天晟股份與您分享鋼筋混凝土箱梁施工的工藝箱梁施工前，首先將橋跨處場平、碾壓，壓實度達到95%以上，個別軟弱地基填以灰或砂礫，分層夯實，確保地基承載能力200KN/平方米。板的高度超過設計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標準；預埋件位置不準確，有的甚至漏設；鋼筋保護層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產生裂縫，底板混凝土不平整。
（二）施工工藝未按施工規范和有關合同要求進行施工；質量保證措施不具體，不能進行嚴格的質量檢查、把關，是出現質量問題的主要原因。
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結構風工程與橋梁風工程有什么區別？
結構風工程是風工程的主要組成部分。橋梁、高層建筑、高壓電塔等都是結構風工程研究的對象。橋梁是結構的一個類型，從結構風工程里分出橋梁風工程這個分支，是因為橋梁抗風面臨一些特殊問題，譬如顫振、靜力發散、橋上行車安全等。
忽視抗風設計及研究帶來的教訓還是比較多的，甚至有大橋直接受風作用而垮塌的例子。1940年11月7日，剛剛通車四個月的美國塔科馬海峽大橋，由于風引起橋梁的振動，發生動力失穩，終坍塌。在國內，因為風引起的橋梁垮塌事故還未見報道。支架下部為螺旋調整底桿，頂端為螺旋調整頂托，長度分別為50厘米。但是風引起的事故不僅是垮塌，比如風振也會影響橋梁的使用。風引起的振動，可能是主梁的振動，也可能是斜拉索振動，吊桿振動，這些振動不一定會導致橋梁垮塌，但是會嚴重影響橋梁運行的安全及人的感受。風引起橋梁振動的情況在國內還是發生了若干起，這些主要是由于重視程度不夠，或是認識水平不夠。不論是業主、設計工程師，或是科研單位，都應重視橋梁抗風問題。
天晟股份與您分享橋梁鋼模板的吊運和安裝要注意什么？
橋梁鋼模板一般都是大的模板需要吊運，那么在它的吊運和安裝時的應該注意什么呢？現在天晟小編就給大家列舉一下：
1、橋梁鋼模板在施工時必須要有操作平臺、上人梯道、防護欄桿等附屬或防護設施，如有損壞應立即修復。
2、模板在起吊前，應將吊裝機械位置調整適當，穩起穩落，就為準確，嚴禁大幅度擺動。
3、吊運大模板時，不能用吊鉤，必須使用卡環起吊，以保證吊運模板過程中的安全。
4、嚴禁任何人隨橋梁鋼模板起吊，以免發生危險。
5、橋梁鋼模板安裝就位后，應及時用螺栓將全部的模板連接成整體，防止傾倒。
6、模板在安裝完畢后要采取防止觸電保護措施，將大模板串聯起來，并與避雷設備連接，防止觸電傷人。
對于原因，可采取下列措施加以解決：
A、盡可能合理和科學地安排好各工種交叉作業時間，在板底鋼筋綁扎后，線管預埋和模板封鑲收頭應及時穿插并爭取完成，做到不留或少留尾巴，以減少板面鋼筋綁扎后的作業人員數量。
B、在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處應搭設（或鋪設）臨時的簡易通道，以供必要的施工人員通行。
C、加強教育和管理，使全體操作人員重視保護板面上層負筋的正確位置；必須行走時應自覺沿鋼筋支撐點通行，不得隨意中間架空部位鋼筋。
D、安排足夠數量的鋼筋工（一般應不少于3-4人或以上），在砼澆筑前及澆筑中及時進行整修。
E、砼工在澆筑時對裂縫的易發生部位和負彎矩筋受力區域，應鋪設臨時性活動挑板，擴大接觸面，分散應力，盡力避免上層鋼筋受到重新變形。
