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關于線控底盤

關于線控底盤

說到汽車底盤，我們并不陌生。它一般由懸架系統、進排氣系統、傳動系統、燃油系統、齒輪踏板系統、懸架系統、轉向系統、車輪輪胎系統、制動系統等子系統組成。

關于導線控制

線控=線控或線控驅動，即用線控（電信號）代替機械、液壓或氣動連接，不依賴駕駛員的力或扭矩輸入。

線控系統分為五個子系統：線控轉向、線控油門、線控剎車、線控懸掛和線控換擋。

其中，對于自動駕駛系統而言，線控油門、線控轉向和線控剎車三個子系統尤為重要。

線控節流（TBW）

線控油門=TBW，或線控加速。

開發：機械→電子（有線）

在早期的傳統汽車中，油門控制是通過電纜或拉桿連接油門踏板和油門的。該方法雖然響應延遲小，但也有很大的局限性。在復雜的道路上無法應對各種工況，不能很好地控制油耗和排放。

汽車行業AGV底盤

汽車行業AGV底盤：

本實用新型結構簡單，具有提升銷裝置。從名稱上看，也可以看出它具有分布的功能。此外，它還可以自動解耦和掛接的。按其驅動方式可分為單向驅動型和雙端驅動型。

1顧名思義，單向駕駛AGV只能單向行駛。

它的行駛路線變成一個單向的閉環，多輛agv可以按順序協同工作。

用途：適用于節奏感強的線路布料。采用SPS（set parts supply）模式，應用效率更高。

2雙向駕駛AGV可以雙向行駛。

它的行駛路線是單行往返，只有一輛AGV可以單獨工作

用途：適用于兩點間物料搬運。AGV在兩點之間來回運行，物料工裝與AGV固定，更適合只裝卸物料。

單擊以輸入視圖注釋

除了配送式AGV，汽車生產車間的另一種是裝配式AGV。

組裝后的AGV主要用于底盤線上的動力總成、帶壓縮阻尼彈簧的后懸架總成和白色車身的裝配。根據起升機構的不同，該型AGV可分為單舉升AGV和雙舉升AGV。

1單舉升AGV主要由AGV車體和一個舉升機組成。

用途：適用于白車身動力總成的裝配和帶壓縮阻尼彈簧的后懸架總成與白車身的裝配

2雙升降式AGV由車體和兩部電梯組成。

用途：適用于底盤線上的動力總成，也可用于壓縮阻尼彈簧后懸架總成與白車身的裝配。

目前，AGV轎車已廣泛應用于汽車行業。隨著AGV技術的不斷進步，AGV滲透各行各業只是時間問題。

阿克曼底盤的運用

阿克曼底盤的運用，適當的阿卡曼角可以增加前輪的抓地力和轉向響應，并減少打滑。在潮濕的路面上效果明顯。

為了減小車頭的阻力，獲得更長的橫向滑移距離，方向盤Ackerman通常設置為0度。

適當的阿克曼角可以改善車輛的循環性能，但阿克曼角過大或過小都會導致轉向遲鈍。對于漂移車（再拍一次），阿克曼角在小角度下會給汽車帶來更好的控制力，但大角度的側滑會使前輪產生較大的側向阻力，容易引起轉向。因此，一些車手將阿克曼角度調整為0度，以獲得更大的橫向滑移距離。

車輛的阿克曼調整主要是通過改變羊角上轉向桿的連接位置來決定的。

車將定制車門的爪角，以便更好地調整阿克曼角度。

阿克曼的調整主要是通過調整轉向節和羊角上連接球頭的位置來決定的。連接球頭的位置越靠近車身軸線，阿克曼越大，反之則越小。普通型號需要通過在羊角上安裝連接器來改變阿克曼角。一些品牌還將針對一些特定車型引入改良羊角和球頭，以改變阿克曼的特點。