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發布時間:2024-09-11 03:20  
現有路緣石通常有兩種形式,一種為普通混凝土預制,一種為石材加工,它們均為不透水材料。路緣石下的基礎一般為細實混凝土,也為不透水材料。

由于路面底層為厚度較大的夯實基礎層,為不透水層,加之路緣石及下部基礎均不透水,導致路面層內部水無法下滲或通過路緣石及其基礎排出。

路面結構層以及面層與基層界面的水不能順暢排出路面結構,供應仿花崗巖路側石,是路面產生早期損害的誘因之一?;谝豁椉夹g,設計了一種新型混凝土路緣石。
新型路緣石可排出路面層內部水,且與通常采用的路緣石在造價上差異不大。








中央分隔帶設置三角形砂漿碎石綠化槽,防止雨水滲入路基,中央分隔帶仍然種植草木,兩側路肩和邊坡都用植草防護。

這種作法防水效果也較理想,保持了中央分隔帶的綠化連續性,但是施工較為復雜。以上改進方案提高了高速公路中間車道的通行能力和安全性,仿花崗巖路側石出售,效果較為明顯。

另外,我省高速公路主線上的橋梁多是以防撞墻進行防護,仿花崗巖路側石,而且防撞墻與路基護欄之間沒有相應的連接,這樣就削弱了兩者之間的協同防護作用,形成薄弱點、危險點。
石料采用質地均勻的天然石材機械切削加工而成,石材的強度必須合格,要求其色澤均勻,表面無裂紋,棱角完整,外觀一致,仿花崗巖路側石單價,無明顯斑點、色差,不允許有風化現象,裝卸時不準摔、砸、撞、碰,以免造成損傷。

路邊石經過長年累月的使用以及其自然的風化,加至人為的護理不當,很容易導致其自然色澤及亮度消失,令人目不忍睹;

路邊石重新裝飾且成本太高,時間太長,而大理石翻新工藝則是在非常短的時間內利用化學和物理的作用,在原有的基礎上通過機器的研磨、拋光,使其恢復到原來的亮度,色澤自然,亮度百分zhi百,既經濟又省時,使用壽命在五年以上。

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