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等級高速公路，波形護欄板防撞等級有哪幾種

護欄主要分為路側護欄和中央分隔帶護欄

護欄伸縮縫的寬度應與橋梁主體結構相一致”。在橋梁的伸縮縫處必須設置伸縮縫，在橋上一般5m左右設置一道假縫，大概2cm的縫，在橋梁伸縮縫處為真縫，縫寬和橋梁一樣。

路側護欄有8個等級(C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA)

中央分隔帶護欄有7個等級(BM、AM、SBM、SAM、SSM、HBM、HAM)

護欄形式選擇

        理想的護欄形式是不緊滿足功能需要而且成本低，美觀大方，并能誘導行車視線。

纜索護欄適合有不均勻下沉、積雪、長直線、有特殊美觀要求的路段;

砼護欄適合特別危險的跨河大橋、懸崖等路段;

波形護欄有的適用性，基本上適合所有路段，高速公路波形護欄安裝隊，六安市波形護欄，特別是小半徑彎道和需要誘導視線的路段。

例如根據規范要求和湖南省多條高速公路安全護設計經驗，一般路段路側采用波形梁護欄，個別特別困難危險路段采用砼護欄波形護欄

圓立柱丟失問題。 波形護欄有的路段土質松軟，波形護欄安裝隊，沒有夯實，打進的圓立柱很容易丟失。更有甚者一個標段丟失1000多個圓立柱 。即使 這些圓立柱不丟失。能達到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實際上還是施工質量問題。 (三) 高強拼接螺栓問題。大家都知道高強拼接螺栓其力學性能等級應為GB/T1591規定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，波形護欄施工，它只是護欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實際上它是整個安全設施防撞系統的關鍵，也就是心臟和薄弱部分。然而在安裝的時候，有的施工人員不負責任，在調整線形后沒有把高強拼接螺栓擰緊，波形護欄安裝施工隊，這種情況在有些標段還很嚴重，使高速公路的防撞護欄存在嚴重的安全隱患。以上從生產、產品、設計、安裝施工四個方面講述了交通安全設施在高速公路建設中常見的問題，而且是仍在繼續發生的問題。如何這些問題的發生，保證高速公路建設的質量，確保交通安全設施產品在高速公路中發揮作用。


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