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　鋰離子電池相對于儲能鋰電池廠家，多出的“離子”二字，就是強(qiáng)調(diào)了運(yùn)送“鋰離子”的電解液。我們熟悉的18650電池，內(nèi)含被吸附的液體電解液，因而所有的18650電池都屬于鋰離子電池。

鋰電池和鎳電池的充放電特性有很大的不同。不用充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，重復(fù)三次。按標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和方法充電，特別是不要進(jìn)行超過12個(gè)小時(shí)的超長充電。

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鋰電池需要較好的一致性，包括容量、電壓、內(nèi)阻以及白放電率等。電池的自放電率對電池組的影響主要表現(xiàn)為：一旦組裝成模塊后，因各個(gè)單體鋰電池的自放電率不 同，在擱置或者循環(huán)過程中，電壓會出現(xiàn)不同程度下降，而在串聯(lián)充電下，其受電流又會相等，故每次充電后都可能會在鋰電池模塊中出現(xiàn)過充或者未充滿的單體電池 ，隨著充放電的次數(shù)增加，電池性能會逐漸惡化，循環(huán)壽命相比未配組的單體電池大幅下降。因此，電池配組要求對鋰離子電池的自放電率進(jìn)行測量并篩選。

　　鋰電池具有體型小、比能量高、無記憶性、循環(huán)系統(tǒng)使用壽命高、高電壓充電電池和鋰電池壽命率低一級優(yōu)點(diǎn)，與鎳鎘、鎳氫充電電池不太一樣，鋰電池必須考慮到電池充電、充放電時(shí)的安全系數(shù)，以防止特點(diǎn)劣變。對于鋰電池的過度充電、過多充放電、過電流量及短路故障維護(hù)保養(yǎng)很重要，因此一般都是會在電池包內(nèi)設(shè)計(jì)方案維護(hù)保養(yǎng)路線用于維護(hù)保養(yǎng)鋰電池。

了解動力鋰電池關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)：輸出功率，鋰電池的輸出功率是鉛酸電池的三倍，鎳鎘鎳氫電池的三倍，純電動汽車動力鋰電池的負(fù)載是電機(jī)驅(qū)動的，短期來說是恒功率負(fù)載。效率，可充電電池的效率好是指電池充電效率好或充電效率好，對于純電動汽車而言，里程是重要的指標(biāo)之一，在鋰電池功率和輸出阻抗的條件下，鋰電池的能量按照節(jié)能規(guī)律轉(zhuǎn)化為兩部分，一部分是電阻的熱損失，另一部分是轉(zhuǎn)化為合理的驅(qū)動力。