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貝雷架也稱為“裝配式公路鋼橋”，原名叫“321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。

貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。

中國生產的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。本工程采用裝配式公路鋼橋是“321”鋼橋，是由中

鐵七局設計的定型產品，其性能對比見下表4-1。

組成部分

桁架桁架(如圖)由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。

貝雷架

桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間連接用的，靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。

在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。

桁架豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾

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貝雷梁一體式組裝都需要注意什么

貝雷梁一體式組裝是將提升弦桿與銜架結構事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式可簡化工作程序流程，提升組裝速率，但析架結構]預制]構件較重，實際操作較艱難。半—體式組裝，是將下弦提升弦桿與罕架結構事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝罕架上弦加強孩桿。單個構件拼裝是將裕架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把罕架豎直拼裝銜架上弦加雖弦桿，這種方法作業程序較繁，但單個構件較輕，貝雷梁操作較輕便。專業貝雷架租賃單位

1.當導梁組裝結束經查驗達標后，便可組裝正橋。組裝時，先將兩塊罕架結構的陽頭《或陰頭）指向導梁zui終一節的陰頭《或陽頭〉，用銷子連結起來，插上保險卡。在與導梁聯接好啦的銜架結構兩剛各放1片珩架結構，在鄰近兩塊榆架結構的墻頂安裝固定支架，但不扭緊地腳螺栓，使之組成臨時性架構。

⒉在罕架結構中豎桿的前邊設定承重梁到位，裝上承重梁工裝夾具，但不扭緊。將第二根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。將第三根橫梁裝在前湍豎桿之后，同時在第二根橫梁上安裝斜撐。

3.再裝下一節的內排罕架結構，另外在第yi節板架結構內安裝抗沖擊支撐桿。到此，第yi節板架結構基礎組裝結束，第二節的罕架結構也已裝上。在第yi節罕架結構前端開發豎桿的后邊，安裝—根承重梁〈其他各節不設定每根承重梁〉，其目的在于阻止第yi節粉架端頭由于抗風拉桿拉緊而產生橫向變形，導致在端柱上安裝橫粱發生困難。待橋梁座落后，將該橫梁移裝在端柱上專業貝雷架租賃單位

貝雷支架的安裝施必須按照設計位置排放。根據墩身間間距，中跨5Om箱梁支撐架長度48m，可按采用七跨(8 211 2.5 11 24 8)m結構﹔﹔邊跨35m梁段支撐架長度2m，跨度采用〈10 218.5 t2 8）m結構。貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機吊裝就位。貝雷梁安裝時，盡里使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。

槽鋼分配橫梁施工在貝雷片縱梁頂面設置槽鋼分配梁，槽鋼規格為[16a，槽鋼扣在貝雷粱上，根據設計間距，加密段間距為不大于45cm，其余EOcmo分香梁的搭接必須搭在縱粱上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置:立桿縱向間距為BOcm，梁端及中橫梁下為間距為40cm。橫向間距為:邊腹板及中腹板下40~45cm，其他部分為BOcm，翼板下立桿縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，底部步距為20cm o