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電力設備集裝箱需要防雷設計嗎

   電力設備集裝箱是否需要房體避雷，取決于它的應用場合。如果它是用在海上設施例如油輪或者石油平臺上，那么它應該符合船舶及海上設施中船級社的規范要求。如果你的行業沒有行業規范，則它應該滿足一般的常識性規則，一個露天放置的房體，如果它周圍沒有別的高于它的建筑，那么它就自動成為了雷擊的首要目標了，應該加防雷措施；這種集裝箱的特點是:在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，將成衣衣架上的鉤直接掛在帶扣或繩索上。如果它周圍有別的高個，要看高個的防雷設施的保護范圍是否大到了把它也納進去了，否則還需要給它弄單獨的防雷。如果你的行業有自己的規范，那直接按規范來就可以。

1MWh儲能集裝箱的設計

2、設備倉：設備倉主要包括PCS和EMS控制柜。PCS可控制充電和放電過程，進行交直流的變換，在無電網情況下可以直接為交流負荷供電。EMS在儲能系統的應用里面，功能和作用都比較重要。在配電網方面，EMS主要通過跟智能電表的通訊，采集電網實時功率的狀態，并實時監測負載功率的變化。控制自動發電，對電力系統狀態的安全性進行評估。1MWh的系統里面，PCS和電池的比例可以是1:1或者1:4（儲能PCS250kWh，電池1MWh）。適用于對噪音污染要求嚴格的場所，如醫院、辦公場所、露天、野外固定場所施工，也提高機組的防雨、防雪、防沙等能力。

早期的集裝箱設想與實踐

  早在19世紀初（1801年），英國的安德森（James Anderson）博士就提出了集裝箱運輸的設想。1830年，在英國鐵路上首先出現了一種裝煤的容器，接著出現了在鐵路上使用容器來 裝運百雜貨。1853年美國鐵路也采用了“容器裝運法”。1845年，英國鐵路上開始出現載貨車廂，這種車廂酷似現在的集裝箱。發展到19世紀的下半世紀，英國蘭開夏使用了一種運輸棉紗和棉布的帶有活動框架的托盤，俗稱“蘭開夏托盤”（Lancashire Flat）。它可以看作早使用皺形集裝箱。1880年，美國試制了首艘內河用集裝箱船，在密西西比河上進行試驗，但當時這種新的運輸方式沒有產生大的影響，未被廣泛接受。直到20世紀初期，由于世界經濟的發展，某些西方國家陸上運輸量迅速增長，鐵路運輸得到了較快的發展。這時，英國鐵路才正式使用簡陋的集裝箱運輸。二手集裝箱具有以下幾種用途：1：二手集裝箱能夠用來自備柜進行裝貨出口，如果用自備柜在和貨物一起出口的時候，是不需要進行單獨的申報的，也就是相當于利用船公司的柜子來進行報關一樣。這種新的運輸方式在英國采用以后，很快在歐洲推廣。1926年這種方式傳到德國，1928年傳到法國。