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發布時間：2020-12-31 07:17
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所謂“假轉向系統專用油”是指土煉“輪胎油”、“廢機油”、“廢轉向系統油”“勾兌油”，不符合國家成品油生產標準，嚴重危害車輛安全，損害轉向系統部件部件。煉制脫色勾兌，造假手法層出不窮。
● 銷售使用泛濫 對車輛危害大
轉向系統專用油從外形看非常漂亮，但成分跟轉向系統專用油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假轉向系統專用油長期使用會加快機械齒輪磨損腐蝕，使用兩到三個月甚至更短的時間內因潤滑度下降導致漏油、打重、油路堵塞等現象，而正規的轉向系統專用油一次可以用一年左右。我們要有這個意識轉向系統專用油也算的上命脈血液。
小貼士：如何辨別真假柴油
一、 看顏色。合格的轉向系統專用油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現轉向系統專用油渾濁或黑褐色、乳白色渾濁狀，多為分歧格。
二、 聞味道。轉向系統專用油，有油膩味或刺激性氣息，若發現有臭味時，多為不合格產品。
三、 看密度。
將兩種不同的油放在干凈的玻璃上，看哪種流動較快 則粘度較低。
注意事項 ；定期檢查油杯內油是否干凈，做到及時更換轉向系統專用油的好習慣，每行駛2.4萬公里必須更換液壓油和油壺濾芯。
兩邊方向都厚重。
假如遇有方向厚重的常見故障，尤其是向兩邊打方向都厚重，理應從2個層面去搜索緣故：一方面搜索轉向機械一部分的緣故，假如機械一部分沒有問題，再搜索轉向助力層面的緣故。
造成方向厚重機械層面的緣故關鍵取決于轉向節。長期不維護保養，使轉向立柱和軸套比較嚴重油少、磨壞乃至燒損，都是會造成方向厚重。因而在維護保養時，務必向轉向立柱內腔內灌滿潤滑油脂，并且每一次滴油時要用千斤頂將前橋總成支撐起來，要注到立柱上、下兩只承面都是有潤滑油脂擠壓已經，這時表明立柱與軸套間已灌滿滑脂。轉向立柱的平面圖推力軸承假如比較嚴重磨壞，或者毀壞，也會導致方向重的常見故障。
單側轉向厚重
機械一部分的常見故障可以用眼觀查轉向立柱、轉向節的外型和用挪動前胎來感受一下前胎左、右晃動的摩擦阻力來查驗。假如根據查驗轉向機械一部分沒有問題，那麼顯而易見是轉向助力一部分造成常見故障。
轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置:轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體或裂痕。細小的裂痕和可以用樂泰290性密封膠來堵漏。
部分制動時方向擺動
汽車在全負荷急剎車時工作正常，就是在輕輕踩剎車時前輪發擺。這一現象在許多車上都見到過。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動鼓失圓所致。
檢查轉向器是否缺油
打開加油口螺塞檢查，油面應與加油口下沿平齊或略低。
檢查動力轉向液方法：旋松并提起轉向油罐的油尺，查看油液是否處于上、下標記之間。
檢查、補充轉向器潤滑油，清潔通氣孔方法：
檢查動力轉向系統的密封情況，檢查、添加液壓油
1）將車停在平坦的路面上
2）檢查轉向器、貯油罐和轉向油泵之間的液壓管路、接頭、放油螺塞等處有無滲漏現象。
3）用布清潔轉向貯油罐蓋上的油泥和塵土，拔下油尺看油平面位置，油平面應位于油標尺的上、下標記之間；（注意：檢查油面時，必須關掉發動機）
4）發現油面過低時，應及時添加同牌號的液壓油；
