寧德凸輪軸淬火設(shè)備那個(gè)牌子好產(chǎn)品介紹「多圖」

淺析銼刀采用高頻淬火機(jī)進(jìn)行熱處理的具體工藝

銼刀是用于銼光工件的手工工具，主要用于對(duì)金屬、木料、皮革等表層做微量加工。在工作過(guò)程中，銼刀要承受巨大的摩擦力，為此，生產(chǎn)上要求銼刀具有高的硬度、高的耐磨性和高的使用壽命。為滿足工作的需要，采用高頻淬火機(jī)進(jìn)行淬火熱處理，效果良好。

一、技術(shù)要求

銼刀要求高的硬度和耐磨性。通常用T12鋼制造。熱處理的關(guān)鍵是防止齒部淬火脫碳和要求有熟練的矯直技術(shù)。

銼刀的技術(shù)要求如下:

硬度：刃部64-67HRC，柄部≤35HRC。

淬硬深度：齒尖以下>1mm。

金相組織：馬氏體<3級(jí)，齒部無(wú)脫碳層。

畸變：彎曲＜0.1mm/100mm。

二、熱處理工藝

銼刀的熱處理工藝路線為：加熱一冷卻一熱矯直一冷透一清洗一回火一清洗一檢查。

為防止銼刀淬火加熱時(shí)氧化、脫碳，可采用高頻淬火機(jī)進(jìn)行快速加熱。其中，淬火溫度750-790℃，冷卻介質(zhì)為低于30℃的鹽水或清水，回火溫度160-180℃。

三、工藝說(shuō)明

（1）小銼刀采用較高的淬火溫度，在堿浴中冷卻。

（2）淬火熱矯直系指銼刀在水中冷卻到180-200℃，取出在水槽邊手工矯直的方法。要準(zhǔn)確掌握水中冷卻時(shí)間，出水過(guò)早，會(huì)因自熱回火降低表面硬度；脆斷工件試樣光譜檢驗(yàn)表明，工件中Sn的質(zhì)量分?jǐn)?shù)量超標(biāo)，均大于0。出水過(guò)晚，則因銼刀完全淬硬，增加矯直困難，甚至造成裂紋或折斷。銼刀應(yīng)在短時(shí)間內(nèi)矯直好，然后完全浸入水中冷透。

航空齒輪采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理，若操作不當(dāng)，易產(chǎn)生哪些缺陷？

航空齒輪是用來(lái)傳遞動(dòng)力和改變運(yùn)行速度的，因此在功率傳遞機(jī)構(gòu)如減速器中，使用各種形式的齒輪。齒輪工作時(shí)一對(duì)嚙合的齒輪面之間相互滑動(dòng)，從而產(chǎn)生很大的摩擦力，容易造成齒面磨損。為此，我們采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理。但是，在熱處理過(guò)程中，受各方面因素的影響，齒輪可能產(chǎn)生表面硬度偏低、心部硬度超差等缺陷。對(duì)采用蒸餾水冷卻大功率電力電子器件的設(shè)備要檢查蒸餾水箱的水位是否正常。這些缺陷輕則影響齒輪的使用壽命，重則造成齒輪報(bào)廢，因此，了解缺陷產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施是非常重要的。

一、表面硬度偏低

產(chǎn)生此缺陷的原因是采用高頻淬火電源進(jìn)行淬火熱處理時(shí)，齒輪表面脫碳，為此，我們應(yīng)進(jìn)行保護(hù)措施。

二、心部硬度超差

1、心部硬度偏低，這是因?yàn)殍F素體過(guò)多造成的。針對(duì)于此，我們應(yīng)降低淬火溫度。

2、心部硬度過(guò)高是由于淬火溫度偏高造成的，為此，我們?cè)诖慊鸷髴?yīng)增加高溫回火工藝。

本文簡(jiǎn)單介紹了造成齒輪表面硬度偏低以及心部硬度超差的原因及預(yù)防措施，希望對(duì)您的熱處理工作有所幫助。如果您想了解更加詳細(xì)的信息，可以看看熱處理方面的書籍，相信會(huì)有很大的收獲。

曲軸淬火裂紋為什么會(huì)產(chǎn)生？及采取的措施

分析曲軸淬火裂紋產(chǎn)生的主要原因，提出采用水槽性淬火介質(zhì)解決淬火裂紋的措施，指出在淬火硬化層范圍內(nèi)，調(diào)整中頻加熱設(shè)備參數(shù)對(duì)淬火裂紋影響到。光滑圓柱面上的淬火裂紋（一類裂紋）都是在周圍方向分布，在其他的零件上也是如此，裂紋多為2~3條，平行的擠在一起，長(zhǎng)度我4-10mm，深度為0.25~08mm。油孔裂紋在油孔軸向兩側(cè)呈性存在，尤以薄壁的一側(cè)為多。熱處理過(guò)程中，影響熱處理效果的因素有很多，如熱處理工藝、原材料等。

淬火裂紋的分析，材料中含有微量的Mo是產(chǎn)生一類裂紋的主要原因。曲軸中頻淬火，以水為淬火介質(zhì)這一工藝已經(jīng)采用40多年，由于以往使用的材料為不含Mo的45鋼，即使在光滑的表面上故意制造此種裂紋，也很難實(shí)現(xiàn)。

半軸中頻淬火發(fā)生淬火裂紋以及齒環(huán)高頻淬火發(fā)生淬火裂紋也多是因?yàn)椴牧现泻苡形⒘康膍o造成的。油孔周圍的淬火裂紋是因結(jié)構(gòu)因素造成額的。為了加強(qiáng)潤(rùn)滑，曲軸的主軸頸和連桿曲徑之間鉆有斜油孔，在兩個(gè)軸頸表面的油孔出口處，形成了兩個(gè)銳角的薄壁，再加上油孔的軸向兩側(cè)由于感應(yīng)電流繞行，使其兩側(cè)加熱溫度升高，造成局部過(guò)熱，加上噴水冷卻速度太快，使淬火層過(guò)深，甚至淬透而產(chǎn)生裂紋。這種結(jié)構(gòu)因素產(chǎn)生的淬火裂紋從建廠以來(lái)一直存在，嚴(yán)重時(shí)從淬透的油孔內(nèi)壁產(chǎn)生雷文向軸頸表面發(fā)展，與圓柱表面相貫通時(shí)形成C形裂紋。齒坯正火對(duì)滲碳齒輪變形的影響齒坯正火是滲碳齒輪的一個(gè)預(yù)處理工序，但卻是一個(gè)不可省略或忽視的關(guān)鍵工序。

解決裂紋的措施和機(jī)型，很強(qiáng)的裂紋傾向性，是產(chǎn)生大批淬火裂紋的基本原因。當(dāng)然，由于歷史的原因，曲軸中頻淬火及時(shí)間來(lái)一直使用自來(lái)水做淬火劑，而水的冷卻能力太強(qiáng)，又是引發(fā)這種裂紋的重要因素。改用一汽四環(huán)一貝多菲爾公司生產(chǎn)的水溶性淬火介質(zhì)，型號(hào)為AQUATENSIDBW，濃度為3%，中頻淬火的其他參數(shù)不變，淬火質(zhì)量合格，完全消除了各種淬火裂紋。板料先采用超音頻淬火爐進(jìn)行正火熱處理，加熱溫度為840-860℃，出爐后進(jìn)行熱校正，平面度誤差控制在1mm以內(nèi)，再進(jìn)行時(shí)效處理。

感應(yīng)加熱快速熱處理時(shí)的淬火加熱

鋼的淬火處理是由加熱和冷卻兩部分組成，其中淬火加熱涉及淬火溫度和淬火保溫時(shí)間兩個(gè)重要的工藝參數(shù)。這兩個(gè)工藝參數(shù)的選擇與確定，是完成淬火加熱目標(biāo)的重要條件。

快速加熱的目的是將剛加熱臨界點(diǎn)以上，在某一合適的溫度下保溫，使組織完全專版為奧氏體，使合金化合物和碳化物充分的溶解，并使其在奧氏體內(nèi)均勻分布。在（高頻）感應(yīng)加熱快速熱處理的條件下，為了完成上述淬火加熱的目的，其首要條件是根據(jù)以下各種因素來(lái)確定加熱溫度。(2)調(diào)質(zhì)處理為了提高齒輪心部的綜合力學(xué)性能，以承受交變彎曲應(yīng)力和沖擊載荷，還可減小工件表面淬火變形。

（1）快速加熱對(duì)鋼臨界點(diǎn)的影響 剛的臨界點(diǎn)AC1，AC3歲加熱升溫速度的增大而發(fā)生變化，其變化幅度取決于剛的化學(xué)成分。通常情況下，AC1，AC3隨加熱升溫速度的增大而升高。因此，淬火加熱溫度必選根據(jù)剛的化學(xué)成分和感應(yīng)絕愛(ài)熱升溫速度做出調(diào)整，不能私用傳統(tǒng)熱處理采用的淬火加熱溫度，二十使用更高的淬火加熱溫度，確保剛的組織完全奧氏體化。齒輪采用高頻淬火機(jī)進(jìn)行預(yù)處理工藝產(chǎn)生的影響一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于帶花鍵孔的齒輪采用高頻淬火機(jī)滲碳淬火后內(nèi)孔是收縮的。

（2）跨蘇加熱對(duì)合金元素及化合物溶解的影響 淬火加熱時(shí)要求鋼種合金元素及其形成的化合物，碳化物都能融入奧氏體形成固溶體，以利于后期熱處理后使鋼得到強(qiáng)化。（高頻）感應(yīng)加熱淬火加熱時(shí)保溫時(shí)間很短暫，對(duì)合金元素及其化合物的溶解不利。為此，只有采用提高溫度的措施來(lái)促進(jìn)其溶解。為滿足上述要求，不少?gòu)S家采用超音頻淬火設(shè)備進(jìn)行熱處理，效果良好，滿足了工作的需要。

（3）快速加熱對(duì)奧氏體均勻化的影響 淬火加熱溫度是使出生奧氏體中碳分布均勻化的重要條件，奧氏體均勻與否直接關(guān)系到淬火組織的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和回火后鋼的組織和性能。因此，淬火加熱溫度應(yīng)能滿足奧氏體均勻化的要求。

綜上所述，在確定快速加熱i奧劍俠淬火加熱溫度時(shí)，應(yīng)考慮上述要求。同時(shí)，還必須考慮快速加熱淬火保溫時(shí)間短暫的特點(diǎn)來(lái)制定淬火加熱溫度。傳統(tǒng)淬火加熱溫度，通常在臨界點(diǎn)AC1，AC3以上某個(gè)溫度，其中亞共析低合金鋼的淬火加熱溫度的對(duì)比數(shù)數(shù)據(jù)可以那位，感應(yīng)加熱淬火溫度比傳統(tǒng)加熱淬火溫度高50-100℃，這只是概況數(shù)據(jù)，使用時(shí)還鷹大哥依據(jù)實(shí)際情況加以調(diào)整。由于表面淬火后表層形成較大的殘余壓應(yīng)力，故表面淬火后疲勞極限可提高5--7倍，并且降低了工件的缺口敏感性。