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?如何檢測翅片管散熱器耐壓及密封性

如何檢測翅片管散熱器耐壓及密封性

翅片管散熱器耐壓及密封性檢測通常有兩種方法，液壓試驗和氣壓試驗，下面小編就來介紹一下這兩種方法。

1、氣壓試驗方法

封堵被試翅片管散熱器進出接口一端，從另外一端介入氣壓介質，將整個翅片管散熱器泡在水中，升壓至試驗壓力，保持壓力，檢測耐壓及泄露情況。

2、水壓試驗方法

同樣是先封堵翅片管散熱器進出接口一端，通過另一端通入水并排出空氣，升壓至試驗壓力，保持壓力，檢查耐壓及泄露情況，試驗后排凈水，并用壓縮空氣吹干。

試驗壓力和保持壓力時間的規定

1、氣壓試驗方法試驗壓力應為設計壓力的1.2倍，保持壓力至少3分鐘。

2、水壓試驗方法試驗壓力應為設計壓力的1.5倍，保持壓力至少5分鐘。

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翅片管標準

翅片管束的定義：  由多支翅片管按一定規律排列起來而組成的換熱單元叫翅片管束（Finned Tube Bundle）.一個翅片管換熱器可以由一個或多個翅片管束組成。 對翅片管束的了解有助于翅片管換熱器的設計和應用。

翅片管束的組成：  

（1）翅片管（多支），是傳熱的基本元件；  

（2）管箱（集箱）或管板：連接翅片管兩端的箱體，彎管或鋼板。當翅片管與箱體或管板連接以后，翅片管之間的間距也就固定了，同時，管箱使管內的流體形成了連續的流道。  

（3）構架：使整個翅片管束得以支撐和固定。  

翅片管的排列方式

所謂叉排，是指在氣流方向管子交叉排列，而順排是指在氣流方向管子順序排列。

順排和叉排的優缺點：  順排：流體管外繞流時，受到的擾動較小，換熱系數較低，但優點是阻力小； 叉排：流體管外繞流時，受到的擾動較大，換熱系數較高，但缺點是阻力大。 當對阻力降沒有嚴格限制時，應s選叉排排列；當要求的阻力降很小時，應選取順排方案。

片管散熱器

換熱系數是指當流體流過固體壁面時，單位時間，單位面積，單位溫差時的換熱量。應注意，單位溫差是指固體壁面和流體之間的溫差。

翅片管的排列有順排和叉排之分，由于順排和叉排時流體的流動狀態不同，因而其換熱系數的計算式是不同的。

所有翅片管束管外換熱系數的計算式都是由實驗得出來的，實驗中要考慮很多因素的影響，因而所得出的結果又叫實驗關聯式。不同研究者進行的實驗可能會得出形式上不同的實驗關聯式，但在同一條件下的計算結果應該是相近的。

關于翅片管換熱系數和壓力降

1. 和其他換熱器一樣，換熱系數高說明可節省傳熱面積，減少設備的一次投資；而壓力降大，說明設備的阻力大，運行費用大，增加了二次投資。

2. 在結構參數一定的情況下，換熱系數和壓力降都隨著流速的增大而增大。由本講推薦的計算公式可知，翅片管束的換熱系數 h 與質量流速的 0。718 次方成正比；而壓力降△P與質量流速的 1。684 次方成正比。

3. 當用戶對壓力降有很苛刻的要求時，如要求整個翅片管換熱器的壓力降須控制在 100 Pa 以內，這時應采取的措施是：1），擴大迎風面積，減小迎面風速； 2），擴大管間距，進一步減小窄截面處的質量流速。請注意，這時您付出的代價是：換熱系數減小，換熱面積增大。結果表明,對于矩形翅片形式的鋼鋁雙金屬翅片管,其彎曲、扭轉和軸向振動頻率均隨翅片高度和翅片厚度的增大而減小,隨翅片間距的增大而增大。

4. 當用戶對壓力降沒有明確要求，或要求比較寬松時，作為設計者，您可以選用較大的質量流速，使結構更為緊湊。

5. 在積灰比較嚴重的場合，還需要保證一定的流速，以使流體（煙氣）具有一定的自吹灰能力。

翅片管換熱器材料應根據什么進行

換熱器材料應根據換熱器的用途和操作條件等不同而選擇，目前常用的材料有:純鋁、鋁合金、銅、黃銅、鎳、欽、不銹鋼等，其中以鋁和鋁合金用的多。

對于翅片管式換熱器母材的基本要求是:有較好的釬焊性和成型性，較高的機械強度，良好的耐腐蝕性和導熱性。夏季運行時，氛圍先顛末熱管蒸發段預冷后，再與室內部門回風殽雜，經空調器冷卻盤管去濕后送入室內，液體再沿多孔質料靠毛細力的作用流回蒸發段。鋁及鋁合金不僅滿足了這些要求，而且具有延性和抗拉強度隨溫度的降低而提高的特性，所以在世界各國的緊湊式換熱器中，特別是在低溫的緊湊式換熱器中，己經獲得了為廣泛的應用:  

1.鋁的密度小，通過合金化和熱處理可以達到結構鋼的強度。鋁制換熱器運用于各類的交通工具中，特別小型的轎車，必將減輕其本身重量，降低燃料的消耗。  

2.鋁的抗腐蝕性好。鋁制品在惡劣條件下生成的氧化物w毒性。用鋁做成的換熱器，不用過于擔心時間長久之后被空氣或管內液休等氧化而失效。  

3.鋁具有良好的導熱性能，特別適用于散熱片、換熱用的蒸發器和冷凝器等。  

4.鋁的屈服強度高，耐沖壓，加工成型的過程比較方便。