貨物進倉高性價比的選擇

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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享：物流經濟丨國家發改委：“六個著力”推動物流高質量發展

4月11日消息，國家發展和改 革委i員會10日透露，為解決我國物流業目前存在的發展不平衡，成本過高，基礎設施存短板等問題，未來將從六個方面推進物流行業實現高質量發展。

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義烏市潤恒裕物流有限公司同您分享物流知識丨物流園區對物流業發展的作用探討

物流園區的建設，首先就是通過產業政策和提供配套的企業服務，將提供各種不同特色、具備不同功能優勢的物流企業吸引過去，從而形成了產業上的某種聚集。在物流園區內，則有著較為明細的分工。

根據日本物流園區的經驗：一個園區內搞倉儲的不搞運輸；跑長途的不做市內配送，千方百計把各企業的專業特色顯示出來，把本企業的專業運作成本降下來，把規范服務搞上去，以此來增強企業的市場競爭能力。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。實現優勢互補、降低各自為陣造成的設備浪費和合作交易成本，形成集合優勢。

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專線貨主對于準時率的考慮大多數認為目前運輸上的準點率超過70%，準時送貨和準時上門目前是用戶關心的重要問題，市內送貨的準時率希望在小時之內

此處的準點率指在承諾時間送達；

貨主對于加急服務支付的額外費用平均指標：企業原以為加急服務支付7%的額外費用，大約1/5的用戶認為不應該收取額外費用，（主要在報銷制度嚴格的企業）大多數用戶接受1--10%的額外費用；

貨物無法跟蹤啊，延遲送交啊，或者下落不明啊等等，有時明明已經到達的貨物，由于工作人員的粗心大意，造成無法查找而滯留在倉庫內，給客戶帶來經濟上和心理上的傷害。

與此同時，給物流公司自己也帶來了商譽上和經濟上的損失。

更為嚴重的是，這樣的企業為其今后的逐漸萎縮、然后走向滅亡打下了基矗如國內目前一家較有名的以零擔業務為主的物流公司就是如此，盡管路上到處可見其作業車輛，但提起來卻無人說他的服務質量好，都是一句話：把貨物交給他們，小心不見了。