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福田歐曼EST大尺寸立體車標、銀色瀑布式中網更加提升車輛的綜

車頂帶有兩個鋁合金材質的氣喇叭，增加美觀度的同時也具有更強的警示效果，玻璃窗外側帶有弧形設計的防雨罩，其上方可以清楚看到與ZF自動擋相關的獨特標識。福田歐曼EST具有的大尺寸立體車標、銀色瀑布式中網更加提升車輛的綜合顏值，作為年輕卡友的選擇。分體式保險杠簡化了后期零部件更換時間，而且在LED光源提升車輛行車過程中的主動安果。車輛搭載福田康明斯X13NS5-560發動機，滿足國五排放標準，功率560馬力，扭矩2600N.m。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機型

歐曼推出奔馳版本已經有一段時間了，早的GTL到現在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發動機的重卡出鏡率卻一直不高，當然很多駕駛員對這款發動機也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結構框架成熟，我們現在看到的這款車采用的是該平臺下研發的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設計，設計美觀，層次感分明。中網帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進風量，平衡發動機工作溫度。

歐曼新ETX牽引車之所以贏得買車群體的肯定，不僅舒適方面使得它具備強勁的戰斗力，其外觀、動力、空間、操控、油耗方面的確也有卓絕的展現，切切實實為駕車者的要求著想。可想而知，歐曼新ETX牽引車的性價比在其它重型牽引車之中并不差。總而言之，汽車行業越是發展，好車種類就越繁多，一款汽車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如歐曼新ETX牽引車。

GTL所采用的智能化動力鏈,在綜合品質方面適合長途干線物流運

GTL所采用的智能化動力鏈，在綜合品質方面適合長途干線物流運輸的續航要求，同時根據西北、西南山區路況運輸的實際需要，還可以選裝采埃孚品牌的液力緩速器。GTL前橋采用了非免維護車橋，針對AMT系列車型標配輕量化鋼制輪圈，兼具可靠輕量化和穩定的散熱效果。兩片簧變截面鋼板懸掛，再加上立式油壓減震筒、橫向穩定桿，共同提升車輛長途行車過程中的穩定性。GTL標配容積800L的鋁合主金油箱，按照高速路況下的綜合油耗32L/百公里計算，可以累計行駛2500km。