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發布時間：2021-09-04 07:30
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對目前【橋梁伸縮縫】裝置設計的幾點淺見
【橋梁伸縮縫】施工快速、方便。伸縮縫無需錨焊固定,安裝好后裝入EPDM密封止水伸縮膠帶約三小時后即可通幸,施工快速方便。
【橋梁伸縮縫】適應性強、工作可靠?？蛇m應大范圍的平面位移和剪切,并能在垂直方向實現一定的位移,所以能適合于彎、坡、斜、寬等橋梁的橋面伸縮系統上使用:并能適應各種不同橫截面的橋面和各種不同形狀的防護欄、人行道。
【橋梁伸縮縫】行車舒適、壽命長久、綜合性能優越，具有外形美觀,平整度高,行車平穩、舒適,的防滲漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的養護情況下，使用壽命長達十五年以上。
對目前【橋梁伸縮縫】裝置設計的幾點淺見
(1)【橋梁伸縮縫】小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設伸縮縫。支座采用固定式橡膠支座，讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內 伸縮量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬2cm深3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
(2)【橋梁伸縮縫】中、小橋宜采用W型伸縮裝置，它具有以下一些優點：①伸縮體與鐵件聯接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；②構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；③溫度伸縮變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。
【橋梁伸縮縫】.梳形板縫
梳形板縫主要結構為兩片鋸齒狀的鋼板，其鋸齒相互交錯，因此伸縮時鋼板交錯而過，不會相互擠壓。老式的梳形板伸縮縫不能解決防水的問題，但是經過改良后的梳形板縫解決了這個問題。
伸縮縫裝置維修對策
伸縮縫裝置維修對策
舊橋伸縮縫維修是一個比較復雜的問題,特別是在國道干線上交通量大,又不能中斷交通。因此,實踐中采用鋼筋混凝土板伸縮縫,并將一道伸縮縫變成兩道伸縮縫,半幅施工,半幅通車。操作簡單,便于實施。
橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內公路常見的道路病害,而且隨著我國公路的發展,這個問題越來越突出。因此對橋梁伸縮縫跳車產生的原因加以分析,進而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。
橋梁伸縮縫的種類
橋梁伸縮縫裝置損壞的原因
橋梁伸縮縫裝置由于設置在梁端構造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,因此伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的,主要有:
設計不周
設計梁端時未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈,另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。
伸縮裝置自身問題
伸縮裝置本身構造剛度不足,錨固的構件強度不足,在營運過程中產生不同程度的破壞。
伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當
對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質量下降,產生不同程度的病害。
?橋梁伸縮縫的作用
橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移
和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。
橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩橋梁端之間、兩端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛 行駛過時應平順、無突跳與噪聲; 能防止 水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都簡易方便。在設置伸縮處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
公路橋梁伸縮縫伸縮量大
由于一些公路橋梁伸縮縫安裝不適就會產生跳車現象，不但在國內的公路橋梁上存在，在國外也尚未解決。因此，我們為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩性和舒適性、大型橋梁的服務質量及使用年限。
公路橋梁伸縮縫伸縮量大、淺埋設橋梁伸縮縫裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結構高只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能有錨固強度，充分顯示出橋梁伸縮縫的優勢。
