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底壓系統的密封性檢測宜用選用抽樣檢驗，抽樣檢驗率是5％，且抽樣檢驗不可低于一個系統。在制作工藝及安裝簡單品質獲得確保的前提條件下，選用透光法檢驗。漏光檢測不過關時，應按照規定的抽樣檢驗率，作漏風量檢測。

高壓系統的密封性檢測，應在嚴苛的漏光檢測達標標準下，對系統風管漏風量檢測推行抽樣檢驗，抽樣檢驗率是20％，且抽樣檢驗率不可低于一個系統。髙壓系統應悉數開展漏風量檢測。

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風機的運行實驗

風機是防排煙系統的，送風機和排煙系統風機可否一切正常運行，是確保防排煙工程施工質量的重要。

風機試運行的目地：，觀查風機在一切正常供電系統標準下，運行狀況是不是一切正常；

次之，在人為因素忽然關閉電源狀況下后備電源資金投入時風機可否一切正常起動。

管路的震動狀況。這類狀況一般在金屬材料管路中出現，管路的震動也可以用測振儀來測量。

隧道設定的可正反轉的離心風機，火災事故工作狀況時，隧道兩邊的離心風機選用一排一送的方式（依據火災事故產生時火車滯留的部位起動相對的隧道火災事故方式），機構旅客消防疏散方位反過來的排煙方位，迎著旅客消防疏散方位開展排風，為消防隊員救火援救發揮特長。

排煙機器設備規定

區段隧道排煙機器設備規定在火災事故280°C能持續合理工作中1h，相比一般的消防安全排煙離心風機的規定高許多 。

針對管理方法用地及機器設備用地地區，發生火災時自動啟動相對的小系統軟件火災事故方式，起動相對的排煙離心風機另外關掉通風風管不相干的電動調節閥，地鐵車站主控室（另外為消控室）起動正壓力排風（舊地鐵路線很有可能不存在作用），保證 不可以進到主控室。

地下車庫通風方案設計

結構設計：地下車庫每一個疏散出口獨立設置通風系統，盡量采用自然排風，節能環保運行。消防排煙風機采用多臺串連或采用變速離心通風機,夜間及小汽車出入不常常時,離心通風機風量可減少50%。有規范時需設置CO氣體濃度值值感應開關控制離心通風機的運行。

普通風道系統：按照防煙分區劃分的通風系統可以和車庫排煙系統同用。通風系統的通風口合理布局應注意氣流遍及的均勻,減少通風盲點。此外應注意正壓送風口和通風系統口的相對位置,避免 氣流短路故障常見故障。