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              發布時間:2020-12-22 04:05  

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              視頻作者:無錫漢安科技有限公司






              電氣現場安全作業的基本條件

              1.1作業現場的生產條件和安全設施等應符合有關標準。規范的要求,工作人員的勞動防護用品應合格、齊備。

              1.2 經常有人工作的場所及施工車輛上宜配備急救箱,存放急救用品,并應專人經常檢查、補充或更換。

              1.3  現場使用的安全工器具應合格并符合有關要求。

              1.4 各類作業人員應被告知其作業現場和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故緊急處理措施。

              1.3 作業人員的基本條件

              1.3.1經醫師鑒定,無妨礙工作的病癥(體格檢查每兩年至少一次)。

              1.3.2具備必要的電氣知識和業務技能,且按工作性質,熟悉本規程的相關部分,并經考試合格。

              1.4教育和培訓

              1.4.1各類作業人員應接受相應的安全生產教育和崗位技能培訓,經考試合格上崗。

              1.4.2作業人員對本規程應每年考試一次。因故間斷電氣工作連續3個月以上者,應重新學習本規程,并經考試合格后,方能恢復工作。

              1 .4.3新參加電氣工作的人員、實習人員和臨時參加勞動的人員,應經過安全知識教育后,方可下現場參加工作,并且不得單獨工作。

              1 .4.4外單位承擔或外來人員參與公司系統電氣工作的工作人員應熟悉本規程、并經考試合格,方可參加工作。工作前,設備運行管理單位應告知現場電氣設備接線情況、危險點和安全注意事項。

              1.5任何人發現有違反本規程的情況,應立即制止,經糾正后才能恢復作業。各類作業人員有權拒絕w章指揮和強令冒險作業;在發現直接危及人身、電網和設備安全的緊急情況時,有權停止作業或者在采取可能的緊急措施后撤離作業場所,并立即報告。

              1.6在試驗和推廣新技術、新工藝、新設備、新材料的同時,應制定相應的安全措施,經本單位總工程師批準后執行。



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              安全管理存在的隱患有:  

                1、建筑企業安全責任普遍存在的問題是:公司經理、分公司經理、 項目經理、專職安全員、施工班組組長,企業各部門安全生產責任制不健全;企業各級、各部門管理人員的安全生產責任制流于形式,是給上級管 理部門檢查的樣品。 對管理人員進行抽查提問, 普遍不能完整回答崗位責任制的具體內容。隨著高溫天氣持續,電網負荷不斷攀升,多次刷新歷史,配電網故障搶修也隨之增多。企業各級、各部門管理人員生產責任制的系統性不強, 無具體的考核辦法。

               2、施工現場的安全管理目標,施工企業往往不能重視:文明施工管理目標,國家均有明確規定,施工單位往往貫徹不力,或流于形式,或根本未執行。企業安全目標,沒有分解到企業各部門,尤其是項目經理部,班組,也沒有分解到人。所有變電、配電設備、動力設施、照明電器,未經允許任何人不準擅自移動或挪做它用,如確因生產檢修等原因需改動或改變用途,必須以書面形式向公司主管部門提出,經研究批準后方可進行。目標管理無整 體性,系統性,更無安全管理目標執行的考核措施。   

              3、盡管施工單位項目部一般都有施工組織設計,但專業性較強的項目往往缺少專項施工方案的編制,施工組織設計中,無針對性、或針對性不強,寫幾條原則性的措施,敷衍了事,施工安全管理 過程中無法具體落實,流于形式。  

               4、施工項目經理部普遍無分部、分項工程安全技術交底資料,即使 有書面交底資料,針對性不強,未履行簽字手續,少數項目部 則根本未進行分部、分項工程安全技術交底。   

              5、建筑企業一般均有定期安全檢查制度,但項目部一般沒有定期檢 查制度,不認真檢查,不檢查就不會發現安全隱患,自行整改。往往經上 級部門進行抽查或檢查后發現安全隱患之后,經督促后才進行整改。  

               6、 施工企業尤其是項目經理部, 缺少或很少對季節性或臨時性農工、 民工進行安全教育, 安全教育不重視, 而現場傷w事故的 80%以上均為民工。  

               7、現場施工中,普遍未制定班前安全活動制度,特種作業工人未堅 持持證上崗,或持證上崗的人數不夠。   






              體感技術現狀及發展研究

                 體感技術又稱動作感應控制技術、體感交互技術,它是一種直接利用軀體動作、聲音、眼球轉動等方式與周圍環境及設備互動,而無需使用任何復雜的控制設備,由機器對用戶的動作識別、解析,并做出反饋的人機交互技術。依照體感方式與原理的不同,主要可分為三大類:慣測、光學感測以及慣性及光合感測。其中慣測主要是以慣性傳感器為主,例如用重力傳感器,陀螺儀以及磁傳感器等來感測使用者肢體動作的物理參數,分別為加速度、角速度以及磁場,再根據這些物理參數來求得使用者在空間中的各種動作。1從思想上重視安全風險各級負責人要真正從思想上提高認識,研究分析存在的安全風險。光學感測主要是通過光學傳感器獲取人體影像,再將此人體影像的肢體動作與設備中的內容互動,經過多年的發展,現在的光學感測技術可同時使用激光及攝像頭(RGB)來獲取人體影像信息,可b捉人體3D全身影像,可獲取更多有深度的信息,而且不受任何燈光環境限制。聯合感測技術是將慣測以及光學感測結合起來的技術,將多種傳感器應用于b捉人體動作,加大了人體信息的獲取量,提高了互動設備的快速性和準確性。



              體感設備

                  Kinect的出現 2009年6月2日,微軟在E3(TheElectronicEnter- tainmentExpo,電子娛樂展覽會)大會上正式公布了Xbox360體感周邊外設Kinect,它徹底顛覆了游戲的單一操作,它可以b捉玩家全身上下的動作,用身體來進行游戲,帶給玩家“免控制器的游戲與娛樂體驗”。1.2 漫游系統 虛擬漫游,是虛擬現實(VisualReality,VR)技術的重要分支,在建筑、旅游、游戲、航空、航天、醫學等行業發展很快。另外,也要集中安排相應的項目監護人員,保證對檢修工具、檢修計劃以及檢修流程進行全程監督,真正保證檢修工作的順利完成。 因為傳統的通過鼠標或者鍵盤來控制漫游的方式不免會讓用戶覺得枯燥和單調,本論述主要研究如何把Kinect的交互優勢加入到漫游系統中來,通過將Ki-nect體感設備作為飛機漫游系統的交互界面,開發出通過識別系統預先設定好的姿勢來控制漫游過程的漫游系統。真正讓用戶可以身體力行的參與到漫游過程中來,為用戶提供更好的交互體驗 


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