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泡沫包裝為何如此流行

泡沫包裝白色的聚，用于從電視玻璃器皿瓷器家具小型電器等消費市場的地方保護的商品真正廣闊的范圍。適用于如果一個項目是在一個盒子里出售的機會包裝將包含這種類型的泡沫包裝，聚是無處不在的使用。因為它是高度減震，可以適應周圍幾乎所有的項目。上的缺點，它不是一個特別是綠色包裝的形式。泡沫包裝它也被廣泛應用于制造業零部件和成品包裝。遺憾的是，國內機床復雜曲面加工的動態精度還沒有一個統一的標準可供參考。

另一個泡沫包裝的類型，廣泛應用于消費市場和行業，是小泡沫芯片。這些都是用了很多，因為他們有相同的減震聚性能，作為包裝在一個盒子里，當他們在散裝。但其獨特的一點是，他們可以倒在任何類型的貨物，以適應周圍。一個例子是圣誕禮籃，泡沫包裝可能有包裝20項。有沒有必要有模塑聚時，你可以做同樣的工作，只是填充泡沫芯片。廣義包括標準化的緊固件、連結件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。

我國汽車模具的優勢

我國汽車模具行業與國外先進水平相比，存在著明顯差距。

主要表現在以下幾點：一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國國產汽車密封性能不好。

(1)汽車的生產制作工藝已有較大的發展，對沖壓工序通過造型，CAE有限元分析，模具沖壓過程，縮短了模具的制造、試模周期，降低了成本。

(2)   近幾年我國汽車行業的迅猛發展，汽車模具的需求猛增，汽車模具企業為汽車模具服務的數量急劇增多。汽車行業的汽車模具企業，技術力量、設備配制和生產能力均是以汽車車身件的大型模具配備為主，利用自身的優勢能力，集中精力以解決車身結構件等大型覆蓋件的模具為主，對一些中小型零件的模具已沒有較多投入能力，只能轉向社會，使許多汽車模具企業為其配套制作中小型汽車模



具。加速汽車模具標準件發展需要解決和注意的問題：1、標準化是基礎在汽車模具使用標準的范圍方面，標準使用的離散性較大，是影響標準件商品化的主要原因之一，為此建議：1、進口模具的換備件，可沿用原進口或企業的標準。

汽車模具自動化水平和模具壽命取決于工期!

隨著我國汽車模具汽車制造水平的提高，整車質量的要求也越來越高。對模具開發廠來說，零件尺寸公差、面品、材料利用率、模具結構復雜度、模具自動化水平和模具壽命的要求越來越接近水平。整車廠對模具的驗收標準大都使用了國際標準要求，質量要求越來越嚴格，對汽車模具開發廠來說，驗收數據量化、人為因素排除。呼和浩特煉油廠在98年采用聚苯板保溫陽臺板,取得了良好的效果,了陽臺攔板受冰的問題。

整車廠為了市場競爭的需要，大都盡量縮短新產品開發的周期。正常的整車模具開發周期一般都在16個月左右，而我國的整車廠家一股卻只給汽車模具廠都在8-10個月，有的甚至提出6個月或更短的時間。由于模具廠家競爭的需要，一般都是由整車廠家確定開發時間，所以汽車模具開發周期成了各模具廠水平能力的一個指標，對于模具廠來說，如何在短周期內確保模具開發水平和質量是一個嚴峻的考驗，汽車模具也是管理水平的體現。文檔、間隙切口和鉆孔均會自動創建，從而使汽車模具設計師能夠避免手動執行容易出錯的任務。

汽車模具是工業的重要基礎工藝裝備

汽車模具是汽車工業的重要基礎工藝裝備。在汽車生產中，90％以上的零部件都需要依靠模具成形，60％～70％的金屬零部件需經塑性加工成形。隨著模具市場的蓬勃發展，模具企業和產品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業加速與國內外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規范，也帶來了模具企業之間的無序競爭。另一個泡沫包裝的類型，廣泛應用于消費市場和行業，是小泡沫芯片。

據了解，制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。鉚釘：由頭部和釘桿兩部分構成的一類緊固件，用于緊固連接兩個帶通孔的零件（或構件），使之成為一件整體。

當前，我國中汽車模具市場的競爭主要是我國重點骨干模具企業與“三資”企業之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業之間的競爭。“國際模具資本在中國的增長，雖然帶來了資金、技術和先進設備，但是也給中國本土的模具制造企業帶來了壓力，加劇了市場競爭。在澆注過程中，消失模泡沫模樣分解產生的氣體量太多且急，鑄型排氣速度趕不上，加上真空泵吸氣不足，容易導致鑄型潰散、坍塌。”