銅陵自動(dòng)車牌識(shí)別系統(tǒng)服務(wù)介紹【蕪湖召亮科技】

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)將是今后交通發(fā)展的大方向。而作為智能化交通管理體系中的重要核心，車牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。

專家預(yù)測(cè)，未來(lái)車牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)車牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過(guò)關(guān)，這也是車牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

蕪湖召亮公司擁有一直博士、碩士等人才組成的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，精通計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息安全技術(shù)，具有豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)等產(chǎn)品及軟件的研發(fā)與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。停車系統(tǒng)具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品涵蓋免取卡收費(fèi)系統(tǒng)、全視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)、全視頻反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、停車手機(jī)應(yīng)用等管理系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于商業(yè)廣場(chǎng)、企事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、寫字樓及住宅小區(qū)等領(lǐng)域，根據(jù)客戶需求提供系統(tǒng)、完善以及個(gè)性化的解決方案。

哪些因素會(huì)影響車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率？

目前，我國(guó)大部分的停車場(chǎng)都采用了車牌識(shí)別系統(tǒng)，成為停車場(chǎng)的一個(gè)基本配置。在使用過(guò)程中，很多車主可能都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在駕車進(jìn)入或離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，車牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別車輛，沒(méi)法一次通過(guò)出/入口，必須返回重新識(shí)別。那么，影響車牌識(shí)別率不高的因素有哪些呢？

一、系統(tǒng)內(nèi)部因素

1.網(wǎng)絡(luò)連接問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定會(huì)影響到車牌識(shí)別器結(jié)果的傳輸、儲(chǔ)存的過(guò)程，故障的特征表現(xiàn)為，連續(xù)多輛車牌識(shí)別錯(cuò)誤或者通信失敗，如果出現(xiàn)這種情況可以檢查識(shí)別器至工控二端的接頭是否出現(xiàn)脫落，指示燈是否正常，以及接頭網(wǎng)線是否松動(dòng)。

2.車牌識(shí)別系統(tǒng)算法的準(zhǔn)確度

車牌識(shí)別器內(nèi)置軟件是影響車牌識(shí)別率的主要因素，人為能夠識(shí)別出車牌底色和車牌號(hào)但是車牌識(shí)別軟件無(wú)法識(shí)別，這是圖像光線不足造成的原因，這就需要車牌識(shí)別需要更加精準(zhǔn)化和智能化了。

3.車檢器問(wèn)題

車檢器不穩(wěn)定或者出現(xiàn)死機(jī)會(huì)直接影響到車牌識(shí)別率，主要體現(xiàn)在地感線圈沒(méi)法反饋到車道工控機(jī)和識(shí)別器。車檢器故障的特征主要表現(xiàn)在“整牌拒識(shí)”和“通信失敗”同時(shí)也會(huì)影響到整個(gè)車牌識(shí)別率，在這種情況一般關(guān)閉車檢器或者重啟就能解決問(wèn)題，如果車檢器經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，建議更換新的車檢器。

智能道閘的特點(diǎn)

智能道閘明顯的長(zhǎng)處便是不停車通行，當(dāng)然還有其他的長(zhǎng)處：

1、自動(dòng)化程度高，人力、物力本錢節(jié)省大，綜合本錢低。

2、相對(duì)于出入口看管人員手動(dòng)操控來(lái)說(shuō)，完成了相當(dāng)程度地自動(dòng)化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。

3、相對(duì)于近距離刷ic卡承認(rèn)身份的泊車場(chǎng)體系來(lái)說(shuō)，完成了相當(dāng)程度的智能化，免除了本單位(體系)車輛的 泊車-開(kāi)窗-刷ic卡-發(fā)動(dòng)通行，這個(gè)繁瑣進(jìn)程;取而代之的是無(wú)需泊車直接通行進(jìn)出口。

4、無(wú)需雜亂體系軟件，可脫機(jī)運(yùn)行，可在再次聯(lián)機(jī)時(shí)傳輸脫機(jī)運(yùn)行時(shí)的車輛通行記載。

對(duì)于一些傳統(tǒng)道閘砸車、砸人事件，智能道閘很好的預(yù)防了這一點(diǎn)：

1、感應(yīng)檢測(cè)防砸，即當(dāng)車輛未離開(kāi)道閘閘桿下的地感感應(yīng)規(guī)模時(shí)，道閘不會(huì)落下。

2、紅外檢測(cè)防砸，使用紅外對(duì)射檢測(cè)道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人，在檢測(cè)道紅外對(duì)射防砸規(guī)模內(nèi)有阻撓時(shí)，道閘不會(huì)落下。

3、力矩防砸，當(dāng)?shù)篱l在下落時(shí)若遇到阻力，將馬上停止下落并抬桿，是防止將車或人砸傷的重要措施。

4、在檔桿的下沿鑲減震嵌充氣橡膠管，所以即使砸到車或人，也是一條充氣的彈性橡膠管，而不是金屬桿，避免傷害車或人。