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物流超限使得杉木樁運輸成本到底增加了多少？ 我們以13米半掛車為例，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T），以100元/噸為例，運費為3850元/車，杉原木生產廠家，現在運費總金額不變，實際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（28.8T），運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調33.6%左右。再加相應增加的稅金，運價起碼漲35%。 

特別是韓進破產刺激了國際物流費用的上漲是其一，同樣國內物流運輸費用上漲，任民幣匯率貶值直接導致了，杉木樁價格的上漲，運輸成本全部被分攤到了杉木樁身上，使得成品杉木樁價格的源頭就開始上漲了。

佳拓木業生產的杉木樁，物美價廉，品質保證，是您值得信賴的選擇！

杉木樁在我們生活中是非常的常見的，作用也是非常多，今天和大家介紹一下杉木樁的噴漆是怎么樣的？

很多的杉木樁在使用、施工之前甚至是要有著很長時間的運輸和存儲，在這個時間段中，杉原木價格，其實因為杉木樁不斷的接觸陽光和空氣，反而更加容易產生腐朽的現象。

因此在存儲和運輸杉木樁的時候，一定要注意杉木樁的防腐朽，包括一些灑水、藥劑或者噴漆的使用，杉原木多少錢，再者可以存儲條件的改善等，都是需要做好的。

我們知道其實杉木樁是需要噴漆這樣才不會出現變形等現象。那么我們如何才可以把漆噴的均勻呢?首先我們需要著色，然后就是上底漆到面漆。其實從噴底漆到面漆這個過程是需要磨砂工藝在里面。我們選擇的漆也有很多種，如果無法判斷，可以咨詢我們宣城佳拓木業。

還有就是噴漆的時候要在無塵車間實現。因為空氣中的灰塵實在是太多。如果我們不能夠好好把握。我們就噴出非常不均勻的木材。

規則式的石砌杉木樁駁岸常為規整的石塊，以整齊的形式砌筑出立式駁岸，通常為分級階梯式。它能在實景與倒影之間增加一個視覺層次，同時，這種形式能蕞大程度地減少駁岸的體量，以達到拓寬水面空間的目的，階梯式石砌駁岸也可以提供較為開闊的親水空間。今天佳拓小編來為大家講解一下杉木樁規則駁岸施工要點：

1.駁岸線控制——測量放樣都必須做到“有放必復”，壓頂外側邊線的控制樁應妥善保管，并引出控制線的標志，確保壓頂外側邊線、駁岸岸線和設計吻合。

2.基礎處理——基坑和基礎的尺寸是滿足駁岸整體抗滑、抗傾要求的關鍵，地基的承載力無法滿足設計要求時，必須進行地基加固處理。地質不均勻區域或地基設置臺階時，應設置沉降縫，避免不均勻沉降出現裂縫。

3.塊石砌筑——在砌筑工藝上采取先四邊坐漿砌，中間灌漿砌，然后用小型振搗器專人振搗的方法，強化砂漿的密實度。

注意事項：具體施工時不能照搬設計圖，而應根據現場實際情況，根據整個水系的迂回曲折放置景石。景石駁岸的平面布置蕞忌成幾何對稱形狀，對一般呈不同寬度的帶狀溪澗，應布置成迂回轉折于兩池湖之間，互為對岸的岸線要有爭有讓，少量峽谷則對峙相爭。

水面要有聚散變化，杉原木，分割應不均勻；景石駁岸的斷面要善于變化，應使其具有高低、寬窄、虛實和層次的變化，如高崖據岸、低岸貼水、直岸上下、礁石露水等

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