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發(fā)布時(shí)間：2021-09-17 15:41
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奧鈴T3大雙排車(chē)型的重點(diǎn)
奧鈴T3大雙排車(chē)型的重點(diǎn)在貨箱上，長(zhǎng)度增加至2350mm，采用分體式結(jié)構(gòu)，充分利用的空間，提高了整車(chē)的載貨空間，側(cè)面和背面均可打開(kāi)，裝卸方便。高強(qiáng)度龍門(mén)架、腳踏板、后擋板拉鏈、邊板鎖止機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)繩鉤等實(shí)用配置的采用，也讓這款車(chē)看起來(lái)更具有吸引力。該車(chē)的承載能力同樣出色，采用一體成型式矩形管高強(qiáng)度鋼縱梁設(shè)計(jì)，175R14鋼絲胎，后橋采用加強(qiáng)型插管式鑄造橋，主副一體式5片板簧，底盤(pán)承載力強(qiáng)，滿(mǎn)足1-1.5噸載重需求；車(chē)輛的前橋設(shè)計(jì)為麥弗遜懸掛，減震效果很好。
買(mǎi)車(chē)只需考慮兩種配置,快遞版或者綠通版
“買(mǎi)車(chē)只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認(rèn)同的觀點(diǎn)，因?yàn)閮烧叩呐渲枚己芎玫卦忈屃藰?biāo)載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車(chē)貨匹配的人群，也不會(huì)出現(xiàn)大的選車(chē)錯(cuò)誤。從這點(diǎn)也能看出，新捷運(yùn)的布局確實(shí)很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動(dòng)機(jī)，4.1升排量，大功率170馬力，1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR SCR DOC DPF ASC后處理技術(shù)路線(xiàn)。其中DPF裝置在部分時(shí)候需要人為參與控制，因此中控臺(tái)上會(huì)有DPF再生和禁生開(kāi)關(guān)。由于國(guó)六的后處理更加復(fù)雜，比國(guó)五更加?jì)少F，所以好不要使用“小油”。
奧鈴是福田輕卡的重要車(chē)型品系
在歐美先進(jìn)技術(shù)的加持下，奧鈴打造出、、高可靠性、低油耗、低噪音、低維護(hù)保養(yǎng)成本的“三高三低”的新一代中輕卡，了國(guó)內(nèi)輕卡技術(shù)從日系向歐美技術(shù)進(jìn)階。也讓國(guó)內(nèi)的用戶(hù)能夠體驗(yàn)到世界的卡車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)。這一點(diǎn)，奧鈴功不可沒(méi)。奧鈴是福田輕卡的重要車(chē)型品系，市場(chǎng)保有量巨大，奧鈴的車(chē)型覆蓋面很廣，涵蓋了輕卡的各個(gè)工況和細(xì)分市場(chǎng)。
奧鈴重新定位城市、城際、城鄉(xiāng)四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)
2019年以來(lái)，奧鈴重新定位城市、城郊、城際、城鄉(xiāng)這四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，使不同的細(xì)分市場(chǎng)有不同的解決方案。還將原先的三個(gè)子品牌CTS、TS、新捷運(yùn)，根據(jù)自身優(yōu)劣勢(shì)、目標(biāo)用戶(hù)的需求點(diǎn)等情況，進(jìn)行了全新定位，使三個(gè)子品牌定位更清晰，避免品牌間存在相互交叉性。根據(jù)新的品牌內(nèi)涵和產(chǎn)品定位，奧鈴?fù)ㄟ^(guò)分階段、分步驟、分模塊的系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全新定位及目標(biāo)。一是立足定位，內(nèi)部造對(duì)車(chē)；二是圍繞定位，銷(xiāo)售賣(mài)對(duì)車(chē)；三是認(rèn)知定位，用戶(hù)選對(duì)車(chē)。
